1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Procedure

.

Evinrude Litetwin Instellingsprocedure

De motor voor dit project is Model 3303S Serial B 18010.

Dit is dezelfde modelmotor die mijn grootvader had toen ik een jongen was. Ik had veel goede herinneringen aan deze motor en wilde hem jarenlang laten restaureren. Eindelijk gaf een vriend deze motor aan mij omdat hij te oud wordt om het te gebruiken. Hij wist door mijn reactie toen ik het voor het eerst zag dat ik het zou repareren, zodat het goed zal werken en goed zal gebruiken. Deze motor was opgeslagen met gas nog steeds in de tank gedurende twee of drie jaar. Ik kreeg het tot leven te sputteren, zelfs met het oude gas, maar ik besefte dat het een goede tune-up nodig zou hebben. Het lekte ook gas uit de carburateur. Ik geloof dat wanneer ik klaar ben met het afstellen van deze motor, deze net zo goed zal werken als toen hij nieuw was. Je kunt deze motoren kopen voor ongeveer $ 150 naar $ 200 op e-Bay. Als u bereid bent om ongeveer $ 100 in delen te kopen, kunt u het afstemmen en als nieuw laten werken. Zonder de onderdelen voor de tune-up zal het nooit goed lopen om redenen die ik zal beschrijven terwijl ik deze procedure documenteer.

De behulpzame mensen bij de Iboats.com boating forums Verstrekte de volgende informatie over deze motor.

Evinrude model 3302:
Jaar: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Verplaatsing: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Gewicht: 34 lbs. = 15.4 Kg
Ratio verhouding: 17: 28
Vonkpluggen: Champion J6C gapped bij .030 "(J6J is niet meer beschikbaar)
Onderste olie: OMC / BRP 'HiVis' of equivalent 80 / 90W buitenboord versnellingsbak olie van Walmart, enz.
Brandstof / Oliemix: 24: 1 87 octaangas naar TC-W3 buitenboordolie (vergeet SAE 30w).

Tijd om te beginnen - Als u gas in de tank heeft, kunt u net zo goed doorgaan en proberen uw motor te starten. Het heeft niet veel zin, behalve om een ​​idee te krijgen van hoeveel dingen er zijn verbeterd als je klaar bent. Steek de onderste unit in een vuilnisbak vol met water voordat u hem start. Merk op hoe goed de motor draait en of de terugloopstarter werkt. Merk ook op dat de motor goede compressie lijkt te hebben. Inspecteer het touw en handvat om te zien of ze moeten worden vervangen.

Terwijl ik deze motor demonteer, ben ik van plan om alles wat ik kan op te ruimen met een doek en een sprayreiniger. Er zijn hiervoor veel speciale reinigingsmiddelen beschikbaar, maar ik gebruik gewoon een gewone huishoudreiniger die ik onder de gootsteen vond. Hopelijk zal ik het teruggeven voordat mijn vrouw het als vermist ontdekt. Ik ben ook van plan deze delen georganiseerd te houden terwijl ik ze uit elkaar haal.

Haal de motordeksels uit - KLIK HIER voor details.

De belangrijkste gebieden waarop we zich richten op zijn Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller en Lower Unit Lubricant.

Power Head - Voordat u besluit uw motor te optimaliseren, wilt u ervoor zorgen dat de motor omdraait en u compressie met beide cilinders heeft. Als de motor niet omdraait door het vliegwiel te draaien of als het geen compressie lijkt te hebben, heeft uw motor meer nodig dan een eenvoudige tune-up. U zult moeten beslissen hoe graag u uw motor wilt repareren en hoe ver uw mechanische vermogen u zal brengen. Een tune-up is vrij eenvoudig. Het vrijmaken van zuigers en het herstellen van compressie is meer van het gemiddelde niveau en valt buiten het bestek van dit artikel. Ik wil niet zeggen dat de motor niet kan worden gefixeerd of niet de moeite waard is om te repareren, maar met de motor die ik gebruik voor dit artikel, is het niet nodig. In een ander artikel moest ik de zuigers van een Johnson 15 HP-motor bevrijden en een nieuw leven geven. U kunt een compressiemeter bij uw lokale auto-onderdelenwinkel krijgen voor ongeveer $ 20 of $ 30.

Misschien wilt u het startkoord en de startkabelhendel vervangen. Het is ook mogelijk om de startveerveer te vervangen, indien nodig. Al deze onderdelen zijn nog steeds beschikbaar, maar waren niet noodzakelijk voor dit project.

Carburator - Wanneer u een oude motor heeft die al een tijdje zat, kunt u ervan uitgaan dat de carburateur service nodig heeft. Gas, vooral wanneer het met olie gemengd wordt, ververst of anderszins uw carburateur gom. Hoewel er veel carburateurreinigingsadditieven zijn die u in uw brandstoftank of direct in de carburateur kunnen spoelen, komen ze niet dicht bij het bereiken van hetzelfde als een carburateurafstemming. Zelfs als de motor zonder brandstof in de carburateur is opgeslagen, kunnen de pakkingen uitdrogen en kraken of snel verslechteren als u het opnieuw probeert te gebruiken. De enige manier om ervoor te zorgen dat de carburateur goed functioneert, is om te verwijderen, te demonteren, schoon te maken en opnieuw te monteren met nieuwe onderdelen, te vervangen en aanpassingen aan te brengen die de stappen voor het uitvoeren van een carburateur-afstemming uitvoeren. KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de carburateur afstemming voor deze motor.

Ontbrandingssysteem - Met uitzondering van de bougies en stekkers, is het ontstekingssysteem onder het vliegwiel. Het soort magneto Ontsteking op deze motor is Vliegwiel Magneto Met Breaker Punten. Het werk van de ontbrandingssysteem Is genoeg te genereren spanning (Rond 20,000 volt) om de kloof op de bougies Een vonk creëren en het brandstof / luchtmengsel ontbranden en ervoor zorgen dat de spanning precies met de juiste spanning aan de bougie wordt geleverd timing KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de Ontstekingssysteem afstemmen Voor deze motor.

Impeller en Lower Unit -

Tank Testing - Terwijl ik niet precies een testtank ben, heb ik een 55-gallon vat gevuld, de motor aan de rand gelegd en opgevuurd. U hoeft de motor helemaal niet uit het water uit te voeren, en er is geen goede manier om de oorbouten op deze motor te zetten, dus het moet op een boot in een water of een tank worden getest. Ik ben blij dat ik dit niet in een meer heb geprobeerd, omdat de motor problemen heeft gehad die moeten worden aangepakt. Het bleek dat water niet rond de cilinders rondlopen, omdat de motor na een minuutje heet warm zou worden en ik moest het sluiten voordat het zou worden beschadigd. Dit oververhitting probleem was niet onmiddellijk duidelijk omdat water uit de kleine uitlaatpoorten in de onderste eenheid spuitte. Toen ik vermoedde dat de motor warm was, spat ik wat water op de cilinderkop, en begon onmiddellijk te zitten en naar stoom te draaien. Dit betekende dat het hoofd tenminste 212 graden Fahrenheit was toen het rond 150 graden Fahrenheit moest liggen tijdens het rennen. Terwijl ik teleurgesteld was, was ik blij dat ik de wijsheid had om de motor naar beneden te zetten en het af te koelen voordat ik het opnieuw probeerde te starten en opnieuw te draaien.

Het vaststellen van oververhittingsproblemen met het koelsysteem - Tot nu toe had ik het cilinderkop niet getrokken omdat de motor zou omdraaien en goede compressie lijkt te hebben. Met de oververhitting van de motor was het duidelijk dat ik hetper moest graven om te achterhalen waarom het water niet door de krachtspanning stroomde. Klik op hier Om te lezen over de details van deze procedure.

Meer Tank Testing - Nadat u teruggaat en de problemen met het koelsysteem heeft opgelost, is het tijd om nog eens tankproeven te doen. Mijn tank bestond uit een eenvoudige 55-gallonvat. De reparatiewinkels hebben veel grotere testtanks. Ze hebben ook teststokjes om de motor op de motor te zetten zonder het water te veel te laten vallen. Aangezien dit een kleine motor is, ging ik verder en liet de stekker los en stopte de motor in het watervat. Mijn eerste zorg was om te zien of de motor oververhit zou worden en tot mijn opluchting, dat deed het niet. In eerste instantie lijkt de motor niet consistent te lopen, omdat hij hoest en sputterde en een enorme wolk met blauwe rook creëerde. Vervolgens realiseerde ik me dat, hoewel ik de gasreservoir had schoongemaakt, er waarschijnlijk sommige deeltjes in de carburateur waren. Nadat ik de motor voor een tijdje had gereden, trok ik de carburateurskom en de low-speed jet en maakte ze schoon. Ik herhaal dit proces meerdere malen. Het leek wel of de vibratie van de motor aan het rennen al de losse ratten klopte. Deze motor was niet in tenminste 10 of 12 jaar uitgevoerd, dus er was veel ruw in de tank en brandstoflijnen. Ik had dromen van de motor die begon met de eerste trekking en perfect na het afstemmen, maar in werkelijkheid moest het een tijdje duren voordat het weer zou starten als een goede bootmotor. Hoe langer de motor liep, hoe beter het lijkt te zijn alsof het wordt gebroken. Een 55-gallon vat is niet ideaal om te testen, omdat de motor een vrij sterke torrent zal veroorzaken als het snel draait. Ook hebben de stromingen in het water de motor versneld en vertragen. Ik heb geprobeerd de carburateur aan te passen en de motor inactief te maken, maar dit is het best gedaan op een meer ergens. Ik heb een paar tanks brandstof door de motor gelopen en laat het zitten en draaien voor 3 of 4 uren terwijl ik mijn werkgebied schoongemaakt heb. Ik was bezorgd dat de motor niet perfect in de tank liep, maar ik was verzekerd door een vriend dat de motor veel beter zou gedragen wanneer het op een boot en in een open waterbodem was en dat bleek dat hij goed had . Toen ik eindelijk op het punt kwam waar ik met deze motor op een meer kon komen, was ik heel blij met de manier waarop het was uitgevoerd. Ik heb deze motor meerdere malen nu gehad en het loopt geweldig. Ik krijg veel complimenten van mensen die deze 42-jaar oude motor bewonderen die ik teruggebracht heb. Ik kijk uit naar het werken aan en schrijven over meer motoren in de toekomst.

Neem de motor vissen - Het was februari 27, 2009, in Indiana, maar ik kon gewoon niet wachten. Ik nam mijn Evinrude Lightwin naar Turtle Creek Reservoir net ten zuiden naar Tere Haute Indiana om het uit te testen. Turtle Creek Reservoir wordt verwarmd door een kolenkrachtcentrale. Lees het volgende artikel Om uit te vinden hoe mijn visreis ging en hoe mijn motor liep.

Geniet van de Motor - Nu ik deze motor goed heb laten afstellen, heb ik ervan genoten. Het is nu mei 10 en ik heb deze motor 4 of 5 keer gehad. Elke keer als ik het gebruik, lijkt het steeds beter te gaan. Afgelopen weekend, op Moederdag, heeft ons gezin een bijeenkomst gehad bij mijn zus op een groot meer. Ik nam mijn kleine vissersboot mee die een 15 'Gheeneklassieker was. Deze boot is als een grotere fiberglas-kano met een vierkante rug voor een bootmotor. Ik heb net zoveel hard gereden als 25 HP op deze boot, maar ik stak mijn kleine 3 HP Evinrude Lightwin erop met het idee om mijn 8-jarige zoon en 9-jarige neef te leren hoe ze het ding moesten runnen. Na een paar tips liet ik de jongens los en renden ze over het meer tot hun harten tevreden waren. Ik bleef in het zicht van hen in een andere boot en de 25 HP-motor, maar de jongens deden het prima op hun eentje. Met alleen de jongens in de boot en nu nog veel meer, bewoog de boot zich voort met ongeveer 8 MPH. Ze waren zelfs in staat om de motor zelf te starten. De motor was betrouwbaar en na de eerste start zou hij op elk gewenst moment opnieuw opstarten bij de eerste trekkracht. Ik ben heel blij met deze kleine motor die nog vele jaren van gebruik en herinneringen zal geven. Ik ben van plan om het mee te nemen als reserve of iets voor de jongens om mee te spelen op een visreis in Canada later deze maand. Het is nu tijd om mijn aandacht te richten op de andere motoren die ik hier heb die moeten worden opgeknapt en gedocumenteerd.

Visserij in Canada

3 HP Evinrude Lightwin Visserij in Canada

eBay-logoAmazon Logo

Klik op de eBay or Amazone link hierboven om ons te helpen. We ontvangen 4% of meer commissie voor ALLES wat je koopt op eBay of Amazon.com in de komende 24 uur. Dit affiliate-inkomstenprogramma helpt u bij het financieren van toekomstige projecten, hosting, talen, SSL-beveiliging en site-ontwikkeling zonder extra kosten voor u. Uw steun wordt zeer op prijs gesteld. (De eBay-link is nieuw. We zullen zien of deze echt werkt.)

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer