1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

.

Telkens wanneer u een oude motor heeft die een tijdje rond heeft gezeten, kunt u ervan uitgaan dat de carburateur moet worden onderhouden. Gas, vooral wanneer het wordt gemengd met olie, zal vernis worden of anders uw carburateur opzuigen en weg vreten aan de pakkingen. Hoewel er veel reinigingsadditieven voor carburateurs zijn die u in uw brandstoftank kunt plaatsen of rechtstreeks in de carburateur kunt sproeien, komen ze niet in de buurt van hetzelfde resultaat als een carburateur. Zelfs als de motor was opgeslagen zonder brandstof in de carburateur, kunnen de pakkingen uitdrogen en barsten of snel verslechteren als u het opnieuw probeert te gebruiken. De enige manier om ervoor te zorgen dat de carburateur goed gaat werken, is door onderdelen van de carburateur te verwijderen, te demonteren, schoon te maken en samen te stellen, onderdelen te vervangen en aanpassingen te maken. Dit zijn de stappen om een ​​carburateur af te stellen.

De carburateur is een eenvoudig, goedkoop en in de tijd bewezen apparaat dat lucht en brandstof goed mengt voordat het de ontstekingskamer binnengaat. De carburateur voor deze motor is dezelfde carburateur die op veel buitenboordmotoren en zelfs Lawn-Boy grasmaaiers wordt gebruikt. Er zijn veel kleine onderdelen die u niet wilt verliezen, dus u kunt het beste een schoon en georganiseerd werkgebied hebben.

De carburateur maakt deel uit van het algemene brandstofsysteem dat start bij de gastank en de brandstofleiding. De tank die bij de motoren van deze 50-tijdperk werd geleverd, waren tanks met dubbele leiding onder druk. OMC kwam uiteindelijk uit de buurt van het gebruik van tanks onder druk in de 60's en ging naar zuigslangtanks met één lijn. Gezien de staat van mijn tank- en brandstofleidingen besloot ik om te schakelen naar een meer moderne single-line tank door een Mikuni vacuümpomp toe te voegen, die ik on-line kocht voor ongeveer $ 22.00, en de brandstoflijnconnector uit te wisselen naar de single lijntype. KLIK HIER om een ​​beschrijving en foto's van mijn upgradeproject te zien voor de nieuwere tanks. Als u van plan bent om alles origineel op uw motor te houden, dan zijn er kits beschikbaar om de leidingen, connectoren en afdichtingen voor uw druktanks te vervangen.

Er is een brandstoffilter voor deze motor bevestigd aan de onderkant van de carburateurschaal. Dit filter is een glazen kom die is ontworpen om water en bezinksel op te vangen en moet worden verwijderd om van tijd tot tijd te worden gereinigd. U wilt zeker weten dat de brandstoftank die u gebruikt schoon en vrij is van vernis, roest of oude brandstof. Het is een goede gewoonte om ongebruikte brandstof weg te gooien en elk seizoen met verse brandstof te starten. De benzine die je vandaag koopt, slaat niet zo lang op als in de afgelopen jaren. Ook indien mogelijk, blijf weg van benzine met alcohol of ethanol erin, omdat deze brandstoffen de neiging hebben om vocht aan te trekken en je met water in je brandstof terecht komt. Auto's verbranden meestal een tank brandstof elke week of zo, maar boten, als ze niet regelmatig worden gebruikt, kunnen brandstof slecht maken. Het is verbazingwekkend hoeveel mensen denken dat ze hun motor kunnen besturen op brandstof die al een aantal jaar oud is.

Het brandstof / oliemengsel voor deze motor is 24: 1. Dit komt neer op 16 ounces TCW-3 geclassificeerde 2 cyclusolie voor een 3-gallon tank van 87 octaan ongelode benzine of 32 ounces voor een 5-gallon tank .. 2 cyclus motorolie is in de loop der jaren geëvolueerd. De huidige en beste 2-cyclusolie die vandaag beschikbaar is, heeft een TCW-3-classificatie. Er bestaat zoiets als TCW-2 en oudere versies, maar het voordeel van het gebruik van de nieuwere olie is dat je betere smering en minder koolstofopbouw krijgt dan met de oudere oliën. De originele menginstructies voor deze oude motoren vertellen over een 16: 1-verhouding van gelode benzine tot standaard 30-gewichtsmotorolie, maar u moet in gedachten houden dat er sinds die tijd veel is veranderd. TCW-3 is de beoordeling op vrijwel elke 2-cyclusolie die u vandaag kunt kopen. Als je wat oude TCW-2 olie rondzit, ga je gang en gebruik je het, misschien met elke andere tank vol totdat het weg is. Ook is er geen voordeel bij het gebruik van brandstof met een hoger octaangehalte of gelode benzine, dus blijf bij de goedkopere 87 octaan-ongelode benzine en uw motor zal tevreden zijn. Nieuwere 2-cyclusmotoren gebruiken een 50: 1-oliemengsel, maar dit is niet genoeg olie voor uw motor vanwege het type lagers dat zich intern bevindt. Gebruik niet minder dan een 24: 1-mengsel of u kunt uw motor beschadigen.

De carburateur mengt de juiste hoeveelheden lucht en brandstof in een verneveld mengsel. De hoeveelheid brandstof / luchtmengsel die in de cilinders wordt toegelaten, bepaalt de snelheid en het vermogen. De brandstof en lucht worden gemengd in de venturi, gewoonlijk een vat genoemd. Deze eenvoudige carburateur heeft slechts één vat. De venturi is gewoon een zorgvuldig bemeten beperking in de carburateur waardoor lucht die in de motor wordt gezogen, moet passeren. Terwijl de lucht door deze beperking heengaat, versnelt deze en veroorzaakt een lagere druk om brandstof te zuigen door een straal die brandstof in de venturi afgeeft, waar deze in een damp verandert. De jet zuigt zijn brandstof uit de carburateurschaal met een klein reservoir brandstof in de carburateurschaal. De hoeveelheid brandstof in de carburateurschaal wordt geregeld door de vlotter- en vlotterklepconstructie die de kom vol brandstof houdt. Een naaldafsluiter met hoge en lage snelheid past de verhouding brandstof / lucht binnen kleine grenzen aan. Het luchtvolume dat de loop van de carburateur binnentreedt, wordt geregeld door een vlinderklep die door de gashendel wordt opengedraaid.

Deze carburateur heeft ook een stikken. Wanneer u aan de chokeknop op de voorkant van de motor trekt, wordt een tweede vlinderklep gesloten die stroomopwaarts van de venturi is gesloten, waardoor een mengsel met hogere brandstof-lucht ontstaat dat nodig is om een ​​koude motor te starten. Wanneer u uw motor voor het eerst start, moet u de choke sluiten door aan de chokeknop te trekken. Zodra de motor "knalt" of "sputtert", kunt u de choke sluiten terwijl de carburateur klaar is om normaal te functioneren.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View

Je moet een

Carb Kit NAPA-onderdeelnummer 18-7043 of vervanging voor OMC-onderdeelnummer 382047, 3832049, 383062, 383067 of 398532

Ik heb $ 15.49 betaald, deze set bevat geen float. Indien nodig kunt u het afzonderlijk kopen voor ongeveer $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Tune-Up Kit
Carburetor Tune-Up Kit

Carb Kit OMC Onderdeelnummer 382045 of 382046 NAPA / Sierra Onderdeelnummer 18-7043

Help deze site te ondersteunen: Klik hier en koop het op Amazon.com

Verwijder het frontpaneel en de luchtdemper

Verwijder de schroeven die de Choke Button, Slow en High Speed ​​Control Knoppen houden en schuif het paneel naar voren en uit.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel
Carburator Voorpaneel

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder de Carburetor Control Knoppen
Verwijder regelknoppen

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel verwijderd
Voorpaneel verwijderd

Verwijder de verpakingsmoer voor de trage snelheidstraal.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Slow Speed ​​Packing Nut
Verwijder de Slow Speed ​​Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Slow Speed ​​Packing Nut
Verwijder de Slow Speed ​​Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Slow Speed ​​Packing Nut
Slow Speed ​​Packing Nut

Verwijder 4 schroeven die op de luchtdemper vasthouden en verwijder dan de luchtdemper door vooruit te bewegen en weg te tillen.

Johnson Seahorse 5.5 Luchtversterker
Luchtdemper

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Air Silencer Schroeven
Verwijder de luchtdemperschroeven

Johnson Seahorse 5.5 Lift en Verwijder Luchtverstuiver
Luchtljuddemper oplichten en verwijderen

Ontkoppel de spanningsveer die het timing-voorhendelhefboom vasthoudt tegen de timing-voorschotbasis.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Timing Advance Spanning Spring
Verwijder de Timing Advance Spanningsveer

Verwijder de gasklepverbinding. Gebruik de onderstaande afbeelding als referentie voor het opnieuw in elkaar zetten. Draai de schroeven net genoeg los om de koppeling te laten wegglijden.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Gaskoppeling

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder de gaskoppeling
Verwijder de gaskoppeling

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

Verwijder de borgklem voor de versnellingshendel. Pas op dat je deze clip niet verliest. Schuif de versnellingshendel naar rechts en verwijder hem.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Hendel Clip
Timing Advance Lever Clip

Met een 7 / 16 moersleutel, verwijder de twee moeren die het carburatorlichaam vasthouden aan het inlaat manifold.

Johnson Seahorse 5.5 Carburator Body
Carburateurlichaam

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Inlaatspruitstuk

Als u kiest, kunt u upgraden naar een brandstofpomp en een zuigtank terwijl uw carburateur van de motor is. KLIK HIER Om de procedure voor deze upgrade te zien.

Demonteer het carburateurfilter

Deze carburateur heeft een glazen brandstoffilter op de bodem van de carburateur. Verwijder de glazen kom. Schroef de kleine "tandwiel" moer los en schuif de filtercilinder uit. Verwijder de ronde rubberen pakking. Het is belangrijk om al deze onderdelen schoon te maken. Spuit geen carburateurreiniger op rubberen pakkingen omdat het rubber kan oplossen. Deze pakking is belangrijk om een ​​luchtdichte afdichting te vormen met de glazen schaal.

Evinrude Johnson 5.5 Brandstoffilter Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Brandstoffilterkom Johnson Seahorse 5.5 Brandstoffilterreiniging

Johnson Seahorse 5.5 Schone Brandstof Filter Schermen

Demonteer de carburateur

Schroef de hoge en trage snelheden van de voorkant van de carburateur los en verwijder deze. Verwijder oude pakkingringen. Dit kan wat werk vergen om deze oude pakkingschijven te verwijderen, maar u zult deze vervangen door nieuwe pakkingschijven en vervolgens uw hermontage doen.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Slow Speed ​​Jet
Verwijder Slow Speed ​​Jet

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Verwijder high-speed jet

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets verwijderd
Carburetor Jets verwijderd

Verwijder de schroeven die de bovenste en onderste helften van het carburatorlichaam samen houden. Trek de helften uit elkaar. De pakking tussen deze twee helften zal worden vervangen door een nieuwe pakking van de carburatorkit.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Carburetor Body Screws
Carburator Body Screws

Johnson Seahorse 5.5 Seperate Boven- en Onderhelft Carburetor
Aparte boven- en onderkant

Deze carburateur heeft een originele kurkvlotter. Merk op dat de vlotter verslechterd is en vervuild met vernis. Deze carburateur zou nooit goed kunnen functioneren zonder te worden afgebroken, schoongemaakt en weer in elkaar te worden gezet met nieuwe onderdelen voor de carburatorkit.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Carburetor Float
Verwijder Carburetor Float

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Pakking
Verwijder de Carburetor Bowl-pakking

Verwijder de vlotterscharnierpen. Deze pin zal worden vervangen door een nieuwe pin uit de carburatorkit. Verwijder de vlotter, vlotter en klepconstructie. U zult opnieuw worden geassembleerd met een nieuwe vlotterklepassemblage uit de afstellingkit van de carburateur.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Float Pin
Verwijder Float Pin

Johnson Seahrose 5.5 Verwijder Float Valve
Verwijder de vlotterklep

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder de vlotterklep
Verwijder de vlotterafsluiter

Verwijder de hogesnelheidsproeikop. Verwijder de ronde aluminium plug van de bovenkant van de carburateur. Dit gaat het gemakkelijkst door een klein gaatje in het midden te boren en vervolgens een metalen plaatschroef in te schroeven om de aluminium plug los te wrikken. Er is een nieuwe plug in de carburateur-afstelset. Reinig het gebied achter de plug. Eenmaal schoon, vervang de plug door licht op zijn plaats te tikken met een schroevendraaier of kleine hamer. Het is een goed idee om een ​​siliconenfilm rond de randen van de aluminium plug te plaatsen om luchtlekken te voorkomen.

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder High Speed ​​Nozzle
Verwijder high-speed nozzle

Johnson Seahorse 5.5 Verwijder Aluminium Plug
Verwijder Aluminium Plug

Gebruik schroef om plug te verwijderen
Gebruik schroef om plug te verwijderen

Maak de carburatoronderdelen grondig schoon.

Besproei alle metalen delen met carburateurreiniger. Misschien wilt u deze delen 's nachts weken in een koffieblik. Veeg alles weg en blaas alle onderdelen met perslucht af. Blaas alle passages uit en zorg dat er geen blokkering is. Veel van deze passages zijn vrij klein en gemakkelijk geblokkeerd door losse deeltjes. Houd het carburateurlichaam in fel zonlicht en inspecteer het goed.

Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning
Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning [Klik en sleep om te bewegen] Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning

Monteer de carburateur opnieuw

Kortom, het weer in elkaar zetten van de carburateur is als het gaan door de stappen van demontage, maar in omgekeerde volgorde. U kunt zelfs enkele van dezelfde afbeeldingen lijken die worden gebruikt bij zowel demontage als montage. Er zijn een paar dingen over carburateurs die u moet waarderen om de nodige zorg te kunnen nemen zodat uw carburateur goed functioneert nadat hij weer in elkaar is gezet. U wilt nieuwe onderdelen uit uw carburateur-afstelset opnieuw monteren. U wilt ervoor zorgen dat er geen stof, zand, stukjes en pakkingen van pakkingmateriaal of ander vreemd materiaal in een van de kleine doorgangen vast kunnen zitten. Een van de grootste problemen bij het monteren van een carburateur is om ervoor te zorgen dat er geen lucht lekt. De minste luchtlekkage rond een pakking of fitting kan ervoor zorgen dat de carburateur niet slecht functioneert. Heb je ooit geprobeerd om frisdrank te zuigen met een rietje erin met een speldenprik erin? Het kleinste luchtlek zal afwerpen van de juiste regeling van het brandstof / luchtmengsel dat de carburateur voor het maken verantwoordelijk is. Neem je tijd en doe het goed. Raadpleeg indien nodig de ontplofte tekening om ervoor te zorgen dat u alle juiste sluitringen en pakkingen gebruikt. Dit is niet een van die projecten waar je met overgebleven onderdelen wilt eindigen, tenzij het gaat om onderdelen die je hebt vervangen door nieuwe onderdelen uit de carburateur-tune-upset.

Carburateur Exploded View

Monteer de bovenste helft van de carburateur

Schroef de snelle spuitmond in en glijd op de boordpakking. Opmerking: De rode verpakkingswasser die in de onderstaande foto's is weergegeven, is niet correct. De baas pakking is dikker, sponsig en bruin in kleur.

Schroef de vlotterklep in. Plaats de nieuwe drijfnaald en steek de naaldveer vast. Uw oude drijfnaald mag geen veer hebben, de nieuwere naalden hebben een rubberen punt en vereisen dat de veer niet meer vasthouden. De foto van de nieuwe en oude vlotterklep naalden. De oude naald is bovenaan. Het heeft geen rubberen punt of plaats om te klemmen op de naaldveer. De vlotterveer is zeer belangrijk, dus wees voorzichtig om het de naaldlente niet te verliezen of vergeet het te installeren (zoals ik dat gedaan heb). Installeer de nieuwe float en float scharnierpen. Klem de vlotter naaldveer naar de vlotter scharnier.

Johnson Seahorse 5.5 Vervang high-speed nozzle
Vervang high-speed nozzle

Evinrude Seahorse 5.5 Float Valve Assembly
Vloeistofafsluiter

Johnson Seahorse 5.5 New Float Valve
Nieuwe Float Valve van Kit

Johnson Seahrose 5.5 Vervang Float Valve
Vervang de vlotterklep

Johnson Seahorse 5.5 Vervang vlotterklep
Vervang de vlotterklep

Nieuwe Float Valve Clip
Nieuwe Float Valve Clip

Johnson Seahorse 5.5 Float and Pin
Vlotter en pin
Klem de vlotter naaldveer naar de vlotter scharnier.
Klem de vlotter naaldveer naar de vlotter scharnier.

Bereid de onderste helft af Van de carburateur

Verwijder met een boor voorzichtig eventuele bramen uit het gat waar de basis van de hogesnelheidstraalpijp zit. Zorg ervoor dat je stof wegblaast voor stukjes metaal met een luchtslang. Dit moet een luchtdichte afdichting vormen met de naafpakking. Zet het glazen brandstoffilter weer in elkaar. Zorg ervoor dat de rubberen pakking op zijn plaats zit om een ​​luchtdichte afdichting te vormen met de glazen kom.

Verwijder Burres
Remvoe Burrs

Vervang filterscherm pakking
Vervang filterscherm pakking

Vervang gereinigd filterscherm
Vervang gereinigd filterscherm

Vervang de filterkomzegel
Vervang de filterkomzegel

Vervang filterkom
Vervang de filterkomzegel

Bevestig de bovenste en onderste helft Van de carburateur

Zorg ervoor dat de pakking op één lijn ligt met de gaten. Draai de schroeven vast zodat ze goed aansluiten, maar zorg ervoor dat u ze niet te vast aandraait. Draai de schroeven in een sterpatroon vast, zodat de twee helften gelijkmatig op elkaar worden gedrukt.

Doe mee aan de boven- en onderkant van de helft van het carburatorlichaam
Doe mee aan de boven- en onderkant van de helft van het carburatorlichaam

Installeer Wasmachines en Noten voor Hoge en Slow Speed ​​Needles

Plaats twee rode pakkingringen in de hoge en langzame naaldgaten. Als de pakkingmoer wordt aangedraaid, zullen deze ringen uitzetten en een luchtdichte afdichting rond de hoge en langzame naalden vormen. Ze zullen de benodigde wrijving creëren voor deze naalden, zodat ze hun aanpassingen kunnen behouden. Gebruik voor nu alleen je vingers om de pakkingmoeren erin te draaien. De langere pakkingmoer komt bovenop. Ga door en draai de onderste pakkingmoer aan, maar de bovenste moet worden verwijderd om de voorplaat weer op te zetten.

Vervang verpakkingswasmachine

Nieuwe Verpakkingswasmachine

Nieuwe Verpakkingswasmachine

Bereid de carburateur en de montage op de inlaatgoot

Nogmaals, het is zeer belangrijk om luchtlekken te voorkomen. U moet de overtollige pakking inkorten om de carburateur gelijk met het inlaatspruitstuk te laten passen. Gebruik een bestand om stijgingen en bramen op te slaan. Als je blank metaal helemaal rond ziet, weet je dat je geen hoge plekken meer hebt. Blaas met een luchtslang uit om eventuele deeltjes te verwijderen. De carburatorkit wordt geleverd met pakkingen van verschillende afmetingen omdat dezelfde kit ook voor grotere carburateurs kan worden gebruikt. Zorg ervoor dat u de juiste maat pakkingen heeft. De tweede pakking helpt de carburateur te isoleren van de motorwarmte.

Carb Mating Surface Prep Carb Mating Surface Prep
Carb Mating Surface Prep Carb Mating Surface Prep

Plaats twee pakkingen op het inlaatspruitstuk. Gebruik uw vinger en smeer deze pakkingen in met wat vet om een ​​luchtdichte afsluiting te verzekeren. Zorg ervoor dat u de juiste maat pakkingen heeft. De tweede pakking helpt de carburateur te isoleren van de motorwarmte. Gebruik een 7 / 16 steeksleutel om de twee moeren aan te halen. Deze moeren moeten knus zijn, maar zorg ervoor dat u ze niet te vast aandraait.

Plaats twee pakkingen op verdeelstuk.
Plaats twee pakkingen op verdeelstuk.

Bevestig Afgewerkte Carburateur aan Manifold
Bevestig Afgewerkte Carburateur aan Manifold

Draai Carburetor Nuts
Draai Carburetor Nuts

Afgewerkte Carburateur
Afgewerkte Carburateur

Installeer Timing Advance en Throttle Linkage

Schuif de gashendel vooruit op zijn plaats en vervang de houderclip.

Throttle Advance Retainer Clip
Throttle Advance Retainer Clip

Vervang de gasklepverbinding. Merk op dat het vlakke deel van de koppeling tegen het vlakke deel van de gasklep en de voorlooparm aankomt. Draai de schroeven vast zodat de koppeling geen speling heeft, maar zorg ervoor dat u niet te strak aandraait.

Vervang koppeling Gaskoppeling Gaskoppeling

Pas de Timing Advance Base aan

Stel met behulp van een 5 / 16 steeksleutel de tijdbasis zo in dat het wiel net begint met het aanraken van de startbasis op de markering "start". Wanneer de gashendel naar geavanceerd is gedraaid, stelt u het andere uiteinde van de tijdvereffeningsbasis zo in dat de gashendel de vlinderklep wijd open houdt.

Timing Advance Base Timing Advance Base

Vervang de luchtdemper en de plaat

Verwijder de naald voor langzame snelheid en de pakkingmoer. Vervang de luchtstilte.

Luchtdemper Schroeven van de luchtdemper Luchtdemper

Verwijder de pakkingmoer voor de langzaamlopende straal. Vervang de luchtgeluiddemper met zijn 4-montageschroeven. Vervang de pakkingmoer en naald van de langzame snelheid. Nu kunt u de pakkingmoer vastdraaien om de pakkingringen tegen de naald te houden. Zorg ervoor dat je niet te strak trekt. De naald met langzame snelheid moet in staat zijn om te draaien met uw vingers, maar met voldoende wrijving om de aanpassing te behouden. Schroef met uw vingers de langzame en snellopende naalden in tot ze goed aansluiten en draai 1.5 terug als beginpunt voor de aanpassing. Vervang de voorplaat, de chokeknop en de langzame en hoge snelheidsknoppen.

Verwijder Low Needle en Pack Nut Verwijder Slow Speed ​​Needle en Pack Nut Verpakkingsmoer
Verpakkingsmoer Laagsnelnaald Pas de dichtheid aan Voorkantplaat

Uw carburateur is nu weer bij elkaar en klaar voor het testen en aanpassen van de tank.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Test
Tank Testing

De hoge en langzame snelheidsnaaldkleppen aanpassen

Het afstellen van de carburateur in een tank is niet hetzelfde als het afstellen voor open water. U kunt de begininstellingen in een tank doen en vervolgens de instellingen fijnstellen als u eenmaal op een waterlichaam bent.

Schroef de bodem (hoge snelheid) naald in en zet de 1 draai terug.

Schroef de bovenste (trage snelheid) naald tot aan de zijkant en draai dan weer 1.5 om.

(High Speed) Start motor (het zal vrij ruw rennen), verschuiven naar voorwaartse versnelling, tot volle gashendel oplopen. In segmenten van de 1 / 8-beurt, wachten op de motor om te reageren tussen de beurten, start u in de onderste hoge snelheid naaldklep. U bereikt een punt, terwijl de motor ofwel terug gaat spugen (klinkt als een milde terugvuur). Op dat moment, draai de naaldklep 1 / 4 terug. Binnen die 1 / 4-draai vindt u de gladste instelling.

(Lage snelheid) Laat de motor langzaam naar waar het gewoon blijft draaien. Shift in neutraal. Weer in segmenten van 1 / 8 draait u de bovenste naaldklep in. Wacht enkele seconden om de motor te reageren. Als u de klep inzet, zullen de rpms toenemen. Verlaag de rpms weer naar waar de motor gewoon blijft draaien. Uiteindelijk slaat u op het punt waar de motor wil uitsterven of het zal terugspuwen. Weer, op dat moment, keer de klep 1 / 4 om. Binnen die 1 / 4-draai vindt u de soepelste slow-speed instelling.

Als u de bovenstaande aanpassingen hebt afgerond, heeft u geen reden om deze opnieuw te bewegen, tenzij de carburateur zich van de zithouders laat vallen, zodat u de carburateur toch moet verwijderen, reinigen en herbouwen.

eBay-logoAmazon Logo

Klik op de eBay or Amazone link hierboven om ons te helpen. We ontvangen 4% of meer commissie voor ALLES wat je koopt op eBay of Amazon.com in de komende 24 uur. Dit affiliate-inkomstenprogramma helpt u bij het financieren van toekomstige projecten, hosting, talen, SSL-beveiliging en site-ontwikkeling zonder extra kosten voor u. Uw steun wordt zeer op prijs gesteld. (De eBay-link is nieuw. We zullen zien of deze echt werkt.)

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer