1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP Procedure

Johnson Seahorse 5.5

 

De motor voor dit project is Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Jaar: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Verplaatsing: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Gewicht: 56 lbs. = 25.4 Kg
Versnellingsbak Ratio: 15: 26
Vonkproppen: Champion J6C gapped bij .030 "(Zelfde als Lightwin)
Brandstof / Oliemix: 24: 1 87 octaangas naar TC-W3 nominale buitenboordolie.
Onderste olie: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Een waarschuwing over brandstof brandstoftanks

Deze motoren gebruiken brandstoftanks onder druk. In plaats van brandstof uit de tank te zuigen, pompt de slang met dubbele leidingen lucht in de tank en brengt deze onder druk tot 4-7 PSI, waardoor de brandstof terug naar de motor wordt gedwongen. Kortom, deze tanks onder druk vormen een uiterst gevaarlijk brand- of explosiegevaar.  KLIK HIER Om meer te weten te komen over deze tanks en om te zetten in de nieuwere en veiliger brandstoftanks.

Tijd om te beginnen - Als u benzine in de tank heeft, kunt u net zo goed doorgaan en proberen uw motor te starten. Het heeft niet veel zin, behalve om een ​​idee te krijgen van hoeveel dingen er verbeterd zijn als je klaar bent. Voordat u hem opstart, steekt u de onderste eenheid in een vuilnisbak vol water. Let op hoe goed de motor draait en of de repeteerstarter werkt. Merk ook op of de motor een goede compressie lijkt te hebben. Inspecteer het touw en de handgreep om te zien of ze moeten worden vervangen.

Terwijl ik deze motor demonteer, ben ik van plan alles op te ruimen wat ik kan met een doek en een sprayreiniger. Hiervoor zijn veel speciale reinigingsmiddelen beschikbaar, maar ik gebruik gewoon de gewone huishoudelijke CLOROX Clean-UP Cleaner met bleekmiddel die ik onder de gootsteen vond. Hopelijk zal ik het teruggeven voordat mijn vrouw ontdekt dat het ontbreekt. Ik ben ook van plan om deze onderdelen georganiseerd te houden terwijl ik ze uit elkaar haal.

 

TAke uit de Motor Covers

KLIK HIER voor details.

De belangrijkste gebieden waarop we zich richten op zijn Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller en Lower Unit Lubricant.

 

Power Head

Voordat u besluit uw motor af te stemmen, wilt u er zeker van zijn dat de motor gaat draaien en dat u compressie heeft met beide cilinders. Als de motor niet wil gaan draaien door het vliegwiel te draaien of als hij geen compressie lijkt te hebben, dan heeft je motor meer nodig dan een simpele afstelling. U zult moeten beslissen hoe graag u uw motor wilt repareren en hoe ver uw mechanische vaardigheden u zullen brengen. Een tune-up is vrij eenvoudig. Het vrijmaken van zuigers en het herstellen van compressie is meer op de gemiddelde moeilijkheidsgraad en valt buiten het bestek van dit artikel. Ik wil niet zeggen dat de motor niet kan worden gerepareerd of niet de moeite waard is om te repareren, maar met de motor die ik voor dit artikel gebruik, is dit niet nodig. In een ander artikel moest ik de zuigers van een Johnson-motor van 15 pk losmaken en een nieuw leven geven. U kunt een compressiemeter krijgen bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel voor ongeveer $ 20 of $ 30. De compressie zou minstens 85 of 90 pond moeten zijn, maar waarschijnlijk minder dan 100 psi.

Misschien wilt u het startkoord en / of de handgreep van het startkoord vervangen. Eventueel is het ook mogelijk om de starterveer te vervangen. Al deze onderdelen zijn nog beschikbaar maar waren niet nodig voor dit project.

 

Verwijder en vervang de hoofddichting.

KLIK HIER Om te lezen over het onderhoud van de cilinderkop.

 

Carburator

Elke keer dat u een oude motor heeft die een tijdje heeft stilgestaan, kunt u ervan uitgaan dat de carburateur een onderhoudsbeurt nodig heeft. Gas, vooral wanneer het met olie wordt gemengd, zal in vernis veranderen of anderszins uw carburateur gommen. Hoewel er veel carburateurreinigingsadditieven zijn die u in uw brandstoftank kunt doen of rechtstreeks in de carburateur kunt spuiten, zullen ze niet in de buurt komen om hetzelfde te bereiken als het afstellen van de carburateur. Zelfs als de motor zonder brandstof in de carburateur is opgeslagen, kunnen de pakkingen uitdrogen en barsten of snel verslechteren als u hem opnieuw probeert te gebruiken. De enige manier om er zeker van te zijn dat de carburateur goed functioneert, is door nieuwe onderdelen te verwijderen, te demonteren, schoon te maken en weer in elkaar te zetten met nieuwe onderdelen, te vervangen en aanpassingen uit te voeren, wat de stappen zijn voor het uitvoeren van een carburateurafstelling.  KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de carburateur afstemming voor deze motor.

 

Ontbrandingssysteem

Met uitzondering van de bougies en bougiekabels, bevindt het hele ontstekingssysteem zich onder het vliegwiel. Het soort magneto Ontsteking op deze motor is Vliegwiel Magneto Met Breaker Punten. De taak van de ontbrandingssysteem Is genoeg te genereren spanning (Rond 20,000 volt) om de kloof op de bougies Een vonk creëren en het brandstof / luchtmengsel ontbranden en ervoor zorgen dat de spanning precies met de juiste spanning aan de bougie wordt geleverd timing  KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de Ontstekingssysteem afstemmen Voor deze motor.

 

Impeller en Lower Unit

Het is altijd een goed idee om de waaier te vervangen. De waaier is een van de meest kritieke onderdelen van de motor omdat deze defect raakt, je de motor gemakkelijk kunt verbranden, de kop kromtrekken of andere grote problemen hebben.  KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedure voor het vervangen van de waaierwaterpomp en onderhoud van de onderste unit.

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer