1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP Procedure

.

Johnson Seahorse 5.5

De motor voor dit project is Model CD-15 Serieel 1698561.

Johnson CD-15:
Jaar: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Verplaatsing: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Gewicht: 56 lbs. = 25.4 Kg
Versnellingsbak Ratio: 15: 26
Vonkproppen: Champion J6C gapped bij .030 "(Zelfde als Lightwin)
Brandstof / Oliemix: 24: 1 87 octaangas naar TC-W3 nominale buitenboordolie.
Onderste olie: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Een waarschuwing over brandstof brandstoftanks

Deze motoren gebruiken brandstoftanks onder druk. In plaats van brandstof uit de tank te zuigen, pompt de dubbellijnslang lucht in de tank en brengt deze onder druk naar 4-7 PSI, waardoor brandstof wordt teruggedreven naar de motor. Kortom, deze tanks onder druk zijn een extreem gevaarlijk brand- of explosiegevaar. KLIK HIER Om meer te weten te komen over deze tanks en om te zetten in de nieuwere en veiliger brandstoftanks.

Tijd om te beginnen - Als u gas in de tank heeft, kunt u net zo goed doorgaan en proberen uw motor te starten. Het heeft niet veel zin, behalve om een ​​idee te krijgen van hoeveel dingen er zijn verbeterd als je klaar bent. Steek de onderste unit in een vuilnisbak vol met water voordat u hem start. Merk op hoe goed de motor draait en of de terugloopstarter werkt. Merk ook op dat de motor goede compressie lijkt te hebben. Inspecteer het touw en handvat om te zien of ze moeten worden vervangen.

Terwijl ik deze motor demonteer, ben ik van plan om alles wat ik kan op te ruimen met een doek en een sprayreiniger. Er zijn hiervoor veel speciale reinigingsmiddelen beschikbaar, maar ik gebruik simpelweg gewone huishoudelijke CLOROX Clean-UP Cleaner met Bleach die ik onder de gootsteen vond. Hopelijk zal ik het teruggeven voordat mijn vrouw het als vermist ontdekt. Ik ben ook van plan deze delen georganiseerd te houden terwijl ik ze uit elkaar haal.

TAke uit de Motor Covers

KLIK HIER voor details.

De belangrijkste gebieden waarop we zich richten op zijn Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller en Lower Unit Lubricant.

Power Head

Voordat u besluit uw motor te optimaliseren, wilt u ervoor zorgen dat de motor omdraait en u compressie hebt met beide cilinders. Als de motor niet omdraait door het vliegwiel te draaien of als het geen compressie lijkt te hebben, heeft uw motor meer nodig dan een eenvoudige tune-up. U zult moeten beslissen hoe graag u uw motor wilt repareren en hoe ver uw mechanische vermogen u zal brengen. Een tune-up is vrij eenvoudig. Het vrijmaken van zuigers en het herstellen van compressie is meer van het gemiddelde niveau en valt buiten het bestek van dit artikel. Ik wil niet zeggen dat de motor niet kan worden gerepareerd of niet de moeite waard is om te repareren, maar met de motor die ik gebruik voor dit artikel, is het niet nodig. In een ander artikel moest ik de zuigers van een Johnson 15 HP-motor bevrijden en een nieuw leven geven. U kunt een compressiemeter bij uw lokale auto-onderdelenwinkel krijgen voor ongeveer $ 20 of $ 30. De compressie zou minstens 85- of 90-ponden moeten zijn, maar waarschijnlijk minder dan 100 psi.

Misschien wilt u het startkoord en / of de startkabelhendel vervangen. Het is ook mogelijk om de startveerveer te vervangen, indien nodig. Al deze onderdelen zijn nog steeds beschikbaar, maar waren niet noodzakelijk voor dit project.

Verwijder en vervang de hoofddichting.

KLIK HIER Om te lezen over het onderhoud van de cilinderkop.

Carburator

Telkens wanneer u een oude motor heeft die een tijdje rond heeft gezeten, kunt u ervan uitgaan dat de carburateur moet worden onderhouden. Gas, vooral wanneer het wordt gemengd met olie, zal veranderen in vernis of anders uw carburator opzuigen. Hoewel er veel reinigingsadditieven voor carburateurs zijn die u in uw brandstoftank kunt doen of rechtstreeks in de carburateur kunt sproeien, komen ze niet in de buurt van hetzelfde resultaat als een carburateur-afstelling. Zelfs als de motor zonder brandstof in de carburateur was opgeslagen, kunnen de pakkingen uitdrogen en barsten of snel verslechteren als u het opnieuw probeert te gebruiken. De enige manier om ervoor te zorgen dat de carburateur goed gaat werken, is door onderdelen te verwijderen, demonteren, reinigen en in elkaar te zetten, nieuwe onderdelen te vervangen en aanpassingen door te voeren, dit zijn de stappen voor het uitvoeren van een carburateur-tune-up. KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de carburateur afstemming voor deze motor.

Ontbrandingssysteem

Met uitzondering van de bougies en bougiekabels bevindt het hele ontstekingssysteem zich onder het vliegwiel. Het soort magneto Ontsteking op deze motor is Vliegwiel Magneto Met Breaker Punten. De taak van de ontbrandingssysteem Is genoeg te genereren spanning (Rond 20,000 volt) om de kloof op de bougies Een vonk creëren en het brandstof / luchtmengsel ontbranden en ervoor zorgen dat de spanning precies met de juiste spanning aan de bougie wordt geleverd timing KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de Ontstekingssysteem afstemmen Voor deze motor.

Impeller en Lower Unit

Het is altijd een goed idee om de waaier te vervangen. De waaier is een van de meest kritieke onderdelen van de motor omdat hij niet goed werkt, je de motor eenvoudig kunt opbranden, het hoofd kunt kromtrekken of andere grote problemen hebt. KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedure voor het vervangen van de waaierwaterpomp en onderhoud van de onderste unit.

eBay-logoAmazon Logo

Klik op de eBay or Amazone link hierboven om ons te helpen. We ontvangen 4% of meer commissie voor ALLES wat je koopt op eBay of Amazon.com in de komende 24 uur. Dit affiliate-inkomstenprogramma helpt u bij het financieren van toekomstige projecten, hosting, talen, SSL-beveiliging en site-ontwikkeling zonder extra kosten voor u. Uw steun wordt zeer op prijs gesteld. (De eBay-link is nieuw. We zullen zien of deze echt werkt.)

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer