Bezoekersprojecten

.

Dit is de plaats waar u afbeeldingen kunt uploaden en commentaar achterlaten over uw projecten. Oudere projecten van de oude site zijn hier.

Je moet Inloggen Als u commentaar wilt achterlaten.

Log in met je Facebook account.

U kunt nu inloggen met uw Facebook-account.

Comments

permalink

Commentaar

Ik heb '63 Evinrude 3hp, longschaft-versie. Ik heb het twee jaar geleden volledig aangepast, maar ik heb de powerhead (krukaszijde) niet geopend. Deze zomer, toen ik aan het varen was, brak er plotseling iets kapot tussen de aandrijfas en de krukas. Krukas heeft aandrijfas (en propeller) niet meer gedraaid. Onderste deel van de motor is in orde. Toen ik ontstekingspluggen wegnam en vliegwiel draaide, kon ik zien dat het beide zuigers in cilinders bewoog zoals het zou moeten. Zou het kunnen dat de krukasverbinding met de aandrijfas op de een of andere manier stuk is gegaan? De kop van de aandrijfas (naar de aan / uit-kop) is vreemd - viervierkant, totaal anders dan in mijn '65 Johnson 3 hp, die een normale boor (sterachtige) kop op zijn aandrijfas heeft.

Commentaar

Ik zou proberen de onderste unit uit te schakelen en de motor te starten om te zien of deze zal werken. Als er geen probleem is met de powerhead, moet u mogelijk de tandwielkast doorlopen. Hoe ziet de tandwielolie van het onderste station eruit? Het kan zijn dat de zeehonden slecht zijn geworden en dat je water in je uitrusting hebt dat ze kan blokkeren na een tijdje zitten. Misschien wil je op eBay winkelen om te kijken of je een goede onderdelenmotor kunt krijgen of tenminste één met een goede lagere eenheid die je zou kunnen uitzoeken. Vervangende onderdelen zijn beschikbaar, maar u zou snel merken dat u veel meer uitgeeft dan normaal. Probeer eerst alles uit elkaar te halen en alles op te ruimen en weer samen te voegen met nieuwe zegels.

permalink

Commentaar

Allereerst wil ik om te beginnen bedanken voor het starten en onderhouden van deze geweldige website!

Ik heb onlangs de motor hierboven gekocht. Er werd gezegd dat het goed had gewerkt als het voor het laatst werd gebruikt.

Echter, na een poging om het zonder succes te starten en een inspectie uit te voeren, heb ik mijn twijfels. Dat gezegd hebbende, ik heb gecontroleerd op vonk en dat geverifieerd. Ik merkte echter dat de carburator brandstof dribbelde van de hogesnelheid-naaldpakkingmoeraansluiting. Ook veel brandstof in het koolhydraatgebied.

Ik demonteerde de carb en ontdekte dat de drijfinstellingen waren uitgeschakeld. De vlotter is de oude stijl kurk. Ik neem aan dat op zijn minst een deel van mijn no-start-probleem wordt veroorzaakt door overstroming doordat de hoofdvlotterklep niet goed sluit, hetzij vanwege een slechte / vuile stoel en / of onjuiste zweefstandinstellingen.

Ik heb dus een koolhydratenkit en nieuwe vlotter besteld. Dit zijn mijn vragen:

1) De beste informatie die ik kon vinden over de zwevende instellingen was: niet meer dan 1 / 32 "vanaf het niveau met de bovenrand van het carburateurlichaam en 1 1 / 4" zweefvliegen. Is dit correct?

2) Ik heb niet veel gevonden op naaldverpakking. Kan de verpakking slecht zijn, en dus bijdragen aan de lekkende carburator? Wat is de oplossing voor nieuwe of herverpakking?

dank je!

alex

Commentaar

Ik gebruik altijd alleen de float, dus het is waterpas. Op het niveau moet de naald de stroom brandstof in de kom afsluiten. Ik meet niets.

De nieuwe carburatorkit bevat een naaldpakking die moet worden geïnstalleerd. Uw carburateur zou niet moeten prei wanneer gevlekt die een veiligheidsrisico zou zijn.

permalink

Commentaar

Ik ga mijn hand proberen bij het herstellen van de lichtwin van mijn grootvader, het lijkt een 54 te zijn van de kleur. Eerste timer bij deze. Bestelde alle onderdelen die u hebt aanbevolen voor een tune-up (reparatie van koolhydraten, pluggen, punten, condensor, coils, impeller.) Ik denk dat ik ook de afdichtingen van de onderste unit moet vervangen, omdat de motor al 25 jaren niet meer draait. kit met de zegels die ik nodig heb. Eventuele suggesties voor een kit of waar is de beste plaats om ze te krijgen? Ook plannen voor het startkoord en de veer.

permalink

Commentaar

Ik heb zojuist een familieboot ontvangen die 25 al jaren niet meer in het water heeft gehad. Ik heb hem gekregen toen hij eenmaal een ritje maakte, nu hij niet meer zal keren. Het begint met het gebruik van startvloeistof, maar de motor zal niet blijven draaien.

ik heb wel een handleiding gekocht voor de motor van 1962 Scott en heb wat advies nodig wat ik nu zou moeten doen.

ik verander vonken pluggen hebben nieuwe batterij Ik worstel wat ik nu moet proberen.

advies of moet ik het naar een plek brengen waar het kan worden afgesteld?

De River Runt heeft TLC nodig

permalink

Commentaar

hey iedereen wilde iedereen vragen over je projecten in 2019 en hoe ze gaan bedankt iedereen, gelukkig nieuwjaar

permalink

Commentaar

Ik heb een 10 hp 1957 Johnson Seahorse met een dubbelspiraalbrandstofsysteem. Ik wil het omzetten naar een systeem met een enkele lijn. Welke onderdelen heb ik nodig anders dan een brandstofpomp? Als ik een carburateur nodig heb, wat is de nomenclatuur voor dit onderdeel?

Hartelijk dank,

Lewis

eBay-logoAmazon Logo

Klik op de eBay or Amazone link hierboven om ons te helpen. We ontvangen 4% of meer commissie voor ALLES wat je koopt op eBay of Amazon.com in de komende 24 uur. Dit affiliate-inkomstenprogramma helpt u bij het financieren van toekomstige projecten, hosting, talen, SSL-beveiliging en site-ontwikkeling zonder extra kosten voor u. Uw steun wordt zeer op prijs gesteld. (De eBay-link is nieuw. We zullen zien of deze echt werkt.)

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer