Ontbrandingssysteem
Met uitzondering van de bougies en bougiekabels, bevindt het hele ontstekingssysteem zich onder het vliegwiel. Het soort magneto Ontsteking op deze motor is Vliegwiel Magneto Met Breaker Punten. OMC gebruikte hetzelfde Universele Magneto op de meeste van hun kleine buitenboordmotoren uit de jaren 50 tot voor kort toen ze elektronische ontstekingen begonnen te gebruiken. De taak van de ontbrandingssysteem Is genoeg te genereren spanning (Rond 20,000 volt) om de kloof op de bougies, Een vonk creëren en het brandstof / luchtmengsel ontbranden en ervoor zorgen dat de spanning op de bougie wordt geleverd met precies de juiste timing.
Verwijder het vliegwielmoer - Draai de vliegwielmoer los. Gebruik een dopsleutel van 3/4 inch of een andere sleutel om de vliegwielmoer los te draaien. U hebt iets nodig om het vliegwiel stationair te houden, zodat u koppel op de moer kunt uitoefenen terwijl u het vliegwiel vasthoudt, zodat het niet met de moer meedraait. Hiervoor zijn speciale tools, maar ik heb een Riemsnoer die iemand me een paar jaar geleden met kerst heeft gegeven. Ik heb gelezen waar mensen soms een stuk touw in het bougiegat steken, zodat de zuiger wordt gestopt voordat hij het Top Dead Center bereikt, daarom het vliegwiel op zijn plaats houden zodat je de moer kunt verwijderen. Ik denk dat dit de motor inwendig kan beschadigen door te veel druk uit te oefenen op de drijfstangen. Ook heb ik op discussieborden gelezen dat het touw kan worden afgesneden en een stuk touw in de cilinder kan achterblijven
|
|
.Verwijder het vliegwiel - Er zijn twee manieren om het vliegwiel te verwijderen, afhankelijk van het gereedschap dat u heeft. De meeste monteurs zullen u aanraden een vliegwieltrekker. U kunt een stuurwiel trekker huren bij uw lokale gereedschapsverhuurwinkel of u kunt een kopen harmonische balancer. Het gebruik van een trekker is de veiligste manier om buigen of kromtrekken van het vliegwiel te voorkomen. U wilt een trekker die aan de drie boutgaten in het vliegwiel wordt bevestigd om deze te verwijderen. Gebruik geen trekker die aan de buitenrand van het vliegwiel omhoog trekt.
|
|
|
|
De andere, meer doelmatige manier om aan het vliegwiel te trekken, is door eenvoudig de vliegwielmoer los te draaien tot iets boven de krukas. Met een grote platte schroevendraaier en een zachte hamer, Licht kraan naar beneden op de vliegwielmoer terwijl u met de schroevendraaier omhoog wrikt aan de onderkant van het vliegwiel. Zorg ervoor dat je op het vliegwiel zelf wrikt door ervoor te zorgen dat dit het onderdeel is dat draait en niet een onderdeel dat stilstaat. Draai het vliegwiel een kwartslag en tik nogmaals en herhaal totdat het vliegwiel los zit. Het vliegwiel zou na een paar tikken los moeten komen en kan na het verwijderen van de vliegwielmoer van de krukas worden getild. Het gevaar bij deze methode is dat als je te hard tikt met de hamer, je de krukas kan breken.
Vervang ontstekingsdelen
De ontstekingsdelen die onder het vliegwiel liggen, bestaan uit Punten, condensatoren en spoelenTwee van elk omdat er twee cilinders zijn. Na verloop van tijd gaan deze componenten achteruit en moeten ze worden vervangen. Je kunt aan de onderstaande afbeelding zien dat de epoxy die de spoelwikkelingen bedekt volledig gebarsten is. Dit is een veelvoorkomend probleem bij oude OMC-motoren. Zonder vervanging zal vocht rond de motor ervoor zorgen dat de bobines kortsluiten of overspoelen waardoor uw bougies geen goede vonk krijgen, zodat de motor goed zal draaien, vooral bij hoge snelheid. Waarschijnlijk hebben 9 van de 10 van deze motoren die tegenwoordig bestaan, spoelen in dezelfde staat als hieronder weergegeven. Nieuwe spoelen zijn superieur aan de originele OEM omdat ze een andere epoxy-sealer hebben die dit probleem niet zal hebben. De nieuwe Punten, condensatoren en spoelen zijn veel betere kwaliteit en presteren beter dan de originelen. De onderdelen zijn overal verkrijgbaar en redelijk goedkoop.
Ontstekingsdelen nodig
Coils (u hebt er 2 nodig) OMC-onderdeelnummer 582995 of 584477, NAPA / Sierra-onderdeelnummer 18-5181
Help deze site te ondersteunen: Klik hier en koop het op Amazon.com
Ontstekingsinstelling OMC-onderdeelnummer 172522 NAPA / Sierra-onderdeelnummer 18-5006
Help deze site te ondersteunen: Klik hier en koop het op Amazon.com
Bougies Champion J6C
Help deze site te ondersteunen: Klik hier en koop het op Amazon.com
Verwijder de oude spoelen - Elke spoel wordt op zijn plaats gehouden door een kruiskop en twee schroeven met rechte kop. Zorg ervoor dat u schroevendraaiers van de juiste maat voor deze schroeven gebruikt, zodat ze niet beschadigd raken. Nadat de schroeven zijn verwijderd, koppelt u de groene en zwarte primaire draden los en draait u de bougiekabel los.
|
|
Deze oude spoelen vallen volledig uit elkaar tijdens het verwijderingsproces.
Verwijder de oude punten en condensatoren - Verwijder de houderclip bovenaan de klappositie. Zodra de clip is verwijderd, kunt u de beweegbare helft van de punten verwijderen door het op te trekken en uit de klappositie te verwijderen.
|
|
|
Vervolgens verwijder u de niet-beweegbare helft van de punten. Verwijder de stelschroef niet. De stelschroef bevestigt de punten niet aan de statorplaat en mag niet worden verwijderd. De stelschroef is de schroef die kleiner is en het verst van de krukas verwijderd is en in een langwerpige sleuf in de punten past. Draai de schroef los die de basis van de punten vasthoudt. Dit is de schroef die zich het dichtst bij de krukas bevindt. Schroef de spoel- en condensordraden los en verwijder ze die aan de punten zijn bevestigd. U kunt ook de condensor verwijderen.
Verwijder en reinig de statorbasis - Gebruik carburateurreiniger om de statorbasis af te spuiten en schoon te vegen met een doek. Als u perslucht heeft, blaas dan eventueel achtergebleven stof en carburateurreiniger weg.
|
|
|
Nu u uw spoelen, punten en condensatoren hebt verwijderd en uw statorbasis is opgeruimd, bent u klaar om het ontstekingssysteem weer te monteren met nieuwe onderdelen.
Controleer de stekker en vervang indien nodig - Terwijl u uw statorbasis los heeft, is het een goed moment om uw bougiekabels te inspecteren op elk moment van slijtage of corrosie. In mijn geval waren de uiteinden van mijn bougiekabels gecorrodeerd, dus ik voelde dat het een goede gelegenheid was om de bougiekabels te vervangen. Na veel rondkijken, kwam ik erachter dat de generieke 22-inch stekkerdraden die bij NAPA werden verkocht niet lang genoeg waren. Ik ging naar een plaats genaamd Tractor Supply en kocht een set van 4 bougiekabels voor ongeveer $ 10. Merk op dat er een verschil is tussen de oudere "vaste kern" draden die gebruikt worden op antieke auto's en bootmotoren en de nieuwere "koolstof kern" draden die gebruikt worden in moderne auto's, die de elektronische emissies verminderen die interferentie met radio's en dergelijke veroorzaken. Bij deze motoren heb je beslist vaste draden nodig. Met behulp van de oude bougiekabels als een patroon en met een extra centimeter lengte, sneed ik de nieuwe draden op lengte en legde ze langs hetzelfde pad aan de onderkant van de statorplaat. Ik weet niet wat de regel is voor het vervangen van bougiekabels, maar ik denk dat ze na meer dan 50 jaar vervangen moeten worden! Er is mij verteld dat de meeste reparatieplaatsen voor boten en grasmaaiers dit type massieve kerndraad op bulkrollen hebben en de lengte kunnen afsnijden die u nodig hebt, enkele kofferbakdoppen aanbrengen en ik weet zeker dat ze goed zullen werken.
Installeer, stel en test de nieuwe punten - Als u wilt dat uw motor goed werkt, moeten uw punten worden geïnstalleerd, ingesteld en getest om er zeker van te zijn dat ze precies op het juiste moment openen en sluiten. Dit bepaalt wanneer uw bougies vuren, waardoor de verbranding in uw cilinders wordt geactiveerd. U kunt precies zien wanneer uw punten correct zijn ingesteld door ze te testen met een paar meetsnoeren en een ohmmeter.
|
|
|
Voer het ene uiteinde van een testkabel door de onderkant van de statorbasis naast een van uw bougiekabels. Dit wordt gebruikt voor het testen en wordt verwijderd nadat de punten zijn aangepast en getest. Voer het ene uiteinde van een testkabel door de onderkant van de statorbasis naast een van uw bougiekabels. Dit wordt gebruikt voor het testen en wordt verwijderd nadat de punten zijn aangepast en getest.
|
|
|
Smeer beide tuimelschakelaars met het vet uit uw ontstekingsafstemmingsset. Zorg ervoor dat u slechts een dun laagje vet op de tuimelpaaltjes aanbrengt. Smeer de nok met door een kleine hoeveelheid van het bij de punten meegeleverde vet op uw vinger te plaatsen en een kleine laag op de nok te wrijven terwijl u de krukas draait. Een gemakkelijke manier om de krukas op deze motor te draaien, is door met één hand naar beneden te reiken en de propeller te draaien. Plaats de niet-beweegbare kant van de set punten op de ankerbasis door deze over de stelschroef te plaatsen en zo te positioneren dat u de montageschroef kunt installeren. Installeer de montageschroef en borgring. Plaats de beweegbare zijde van de nieuwe puntenreeks over de draaipaal en druk deze op zijn plaats. U moet de veer samendrukken zodat deze in het platte stuk metaal past. Plaats de borgklem op de draaipunt en richt deze zo dat hij van de krukas af opent. Plaats de veerklem over de veer en het platte stuk metaal dat de veerspanning vasthoudt. Zorg ervoor dat de flair aan de onderkant van deze clip van de brekerarm weg wijst, zodat deze het openen van de punten niet hindert.
|
|
|
Draai de krukas zodat het wrijfblok van de brekerarm zich op het hoogste punt van de nok bevindt. Op het hoogste punt op de camera staat het woord "TOP" gestempeld op de locatie van het hoogste punt. Stel met een voelermaat de opening in op 020 inch door de stelschroef te draaien. Het voelermaat .020-blad moet goed tussen de twee contactpunten passen. Het is niet nodig om te veel tijd te besteden aan het verkrijgen van exact 020 gap. Deze kloof van 020 is gewoon een beginpunt van waaruit u kunt aanpassen, zoals u in de onderstaande procedure zult zien. Klem het ene uiteinde van uw testlead naar de locatie waar de spoel en de condensordraad aan de punten worden vastgeschroefd.
|
|
Een eenvoudige maar effectieve methode om de ontstekingstijdstip te testen: Als u geen stroboscooplamp of dure ontstekingsanalysator heeft om uw onderbrekerpunten te controleren, hoeft u niet naar de winkel te rennen om er een te kopen. Het enige dat u nodig hebt om uw ontstekingstijdstip te testen, zijn twee alligatormeetkabels en een gemeenschappelijke ohmmeter om de continuïteit te controleren. U hoeft geen ontstekingsanalysator te gebruiken omdat al uw ontstekingsonderdelen nieuw zijn. Met deze methode kunt u uw ontstekingstijdstip net zo nauwkeurig afstellen als u kunt met de duurdere testapparatuur. Ontstekingstijdstip heeft alles te maken met het ervoor zorgen dat uw onderbrekerpunten op het juiste moment openen en sluiten. De instructies die op het vliegwiel zijn gestempeld en de onderhoudshandleidingen zeggen eenvoudigweg dat u uw punten op 030 inch moet plaatsen. Dit is slechts een benadering en kan al dan niet resulteren in een correct ontstekingstijdstip. Als u de hieronder beschreven methode gebruikt, is uw timing exact en zal het eindresultaat zijn dat uw motor soepeler loopt en gemakkelijker start.
Verwijder de vliegwielmoer en plaats het vliegwiel tijdelijk terug op de krukas. Zorg ervoor dat de sleuf in het midden van het vliegwiel over de vliegwielsleutel past en dat het vliegwiel op zijn plaats is vergrendeld. Vervang de vliegwielmoer zonder deze vast te draaien. Het vliegwiel heeft timinginkepingen aan de basis. Er zijn twee inkepingen aan weerszijden van het vliegwiel, één voor elke set punten. De grotere inkeping is voor cilinder nummer één en de kleinere inkeping aan de andere kant is voor cilinder nummer twee. Neem een Sharpie-markeerstift en markeer deze markeringen zodat ze gemakkelijk zichtbaar zijn.
|
|
|
Verbind het losse uiteinde van uw testsnoer met een van de draden van uw ohmmeter. Verbind de andere kabel van uw ohmmeter met aarde met een andere testkabel. Terwijl je je vliegwiel met de klok mee draait, let je op de timingmarkering die de twee markeringen op de ankerbasis nadert. De markering op het vliegwiel moet van rechts naar links bewegen terwijl u het vliegwiel draait. Als de timingmarkering op het vliegwiel zich tussen de twee markeringen op de ankerplaat bevindt, moeten de punten openen en zal de ohmmeter veranderen van 0 naar oneindige ohm. Bij dit type magneto-ontsteking zal de bougie vuren als de punten opengaan.
Als de opening in de punten te klein is, gaan de punten laat open of nadat het merkteken de markeringen op de ankerbasis passeert. Als de opening in de punten te groot is, gaan de punten vroeg open of voordat het merkteken de markeringen op de ankerbasis bereikt. Deze motor heeft een kleine metalen afdekking in de bovenkant van het vliegwiel die u kunt verwijderen en toegang kunt krijgen tot de instelschroeven voor de opening om de opening in de punten te openen of te sluiten. Maak kleine aanpassingen aan de instelschroef voor de opening totdat u de punten krijgt om te openen wanneer de timingmarkering zich tussen de twee markeringen op de ankerbasis bevindt.
Installeer, stel en test nu de tweede set punten, maar deze keer gebruikt u de kleinere timingmarkering aan de andere kant van het vliegwiel. U kunt ook de smering van de nok en de tuimelpost overslaan die u deed met de eerste set breekpunten.
Test de nieuwe spoelen - Ga er niet vanuit dat de nieuwe spoelen die u hebt gekocht goed zijn. Met behulp van een ohmmeter of een Diode Continuity Checker test de continuïteit van de primaire wikkelingen van de spoel. Er moet continuïteit zijn tussen de Groen en Zwart Leidt. Er moet ongeveer 9, XNUMX ohm weerstand zijn tussen de Groen en Zwart leidt.
|
|
Installeer nieuwe spoelen En condensatoren
Zet een kleine hoeveelheid siliconenverbinding in het gat voor de bougie connector. Dit is niet het soort silicone dat u gebruikt om uw bad te verzegelen. Dit soort siliconen verzegeling verhardt niet. Het dient om vocht uit uw elektrische aansluiting te houden. U kunt deze siliconen verzegelaar kopen bij elke Radio Shack of elektronica winkel. Schuif de stekkerwieltjes op uw bougiekabel.
|
|
|
De bougiekabel wordt met de bobine verbonden door deze op een draadpen te schroeven. Mogelijk moet u de schroef losdraaien waarmee de bougiekabel vastzit, zodat u voldoende speling heeft om ze in de connector te schroeven. Schroef de bougie in de connector en schuif de hoes over de connector. Dit moet deze verbinding een goede waterdichte afdichting geven. Draai de spoel op zijn plaats en lijn de schroefgaten uit. Draai de schroef vast waarmee de bougiekabels aan de onderkant van de ankerplaat zijn bevestigd.
|
|
De zwarte draad van de spoel wordt geaard door deze aan te sluiten op de montageschroef van de spoel die het verst van de punten verwijderd is. De afbeeldingen hierboven tonen de verkeerde en juiste manier om deze aardedraad van de spoel te leiden. U wilt ervoor zorgen dat alle draden netjes zijn weggestopt, zodat ze geen bewegende delen raken. In het geval van deze spoel heb ik de zwarte draad achter de kruiskopschroef gestopt. Je wilt er ook voor zorgen dat er geen draden bekneld raken en dat ze een beetje speling hebben, zodat ze de connectoren niet belasten.
Voordat u de montageschroeven aandraait, moet u ervoor zorgen dat de spoelmagneet niet voorbij het montageblok aan de basis van het anker steekt. Als de spoel zo is geplaatst dat de magneet voorbij deze basis steekt, zal de spoelmagneet het binnenoppervlak van het vliegwiel raken.
|
|
|
Verbind de groene spoeldraad en ook de zwarte condensordraad losjes met de punten. Monteer de condensor op de basis met de bevestigingsschroef. Draai de condensor en de spiraaldraad vast. Pas op dat u deze schroef niet te strak aandraait of tegen de punten duwt, omdat dit uw afgestelde punten kan verknoeien.
Uw afgewerkte ontstekingssysteem moet er zo uitzien.
Vervang het vliegwiel en draai de vliegwielmoer goed vast. Als u een wringkieknop hebt, draai dan het vliegwielmoer tot ongeveer 45 voetpond.
Controleer op Spark - Verwijder de oude bougies. Reinig het einde van de oude bougies met een paar naald-neustangen en sluit de oude stekkers aan op hun draden. Terwijl u de basis van de oude bougies aan de grond vasthoudt, draait u het vliegwiel met de klok mee of met de hand of door de wielmoer met een moersleutel aan te zetten. Je moet een gezonde vonk zien die de kloof van je oude pluggen springt.
Gap en Installeer Nieuwe Vonkpluggen - Met behulp van een voelermeter, pas de spleet van uw nieuwe bougies aan op .030 inch. De nieuwe stekkers komen niet uit de doos met de juiste spleet en de spleetjes zijn een eenvoudige procedure die vaak wordt over het hoofd gezien. Als u geen speciaal gereedschap heeft om de bougiekloof aan te passen, kunt u een mesblad gebruiken om de kloof te verbreden of met een beetje aan het einde van de stekker te drukken, met iets moeilijk om de spleet te sluiten. Installeer de nieuwe bougies en uw ontstekingssysteem is afgestemd.
