Algemene opmerkingen

Hier kun je opmerkingen achterlaten over deze site, boten, motoren, vissen en andere onderwerpen, of gewoon hallo zeggen en ons vertellen waar je vandaan komt. Alsjeblieft, geen politiek, grappen of iets dat niet geschikt is voor deze site. Jij moet Login Als u commentaar wilt achterlaten.

Log in met je Facebook account.

U kunt nu inloggen met uw Facebook-account.

Comments

permalink

Commentaar

Hulp nodig van uw experts. Ik heb deze oude motor gaan draaien, ik ontdekte een paar dingen uit de oude 52-54 evinrude handleiding, maar het zegt niets over wat hier mee gebeurt. Na het in een vat water te hebben gelopen en het vervolgens op te slaan op een zaagbok Ik vond dat er een klein plasje gas uit een klein gaatje onder het horizontale vinachtige stuk net boven de waterinlaten en -uitlaat lekte. Moet het hier komen? En zal het laten drogen van de koolhydraten voordat deze wordt uitgeschakeld (zoals in de oude handleiding) dit voorkomen? Ik ben een newbie met deze motor en heb hulp nodig ... Ook probeer ik een gratis handmatige download te vinden ... bedankt j bert

Commentaar

Het klinkt alsof water in uw lagere olie komt door een lekende olieafdichting. Geen gas onder de powerhead, maar het water / olie lek naar achteren lijkt waarschijnlijk op gas. Dit zijn rubberen afdichtingen die rond de aandrijfas gaan. Het is gebruikelijk om te vervangen...Bekijk meer

18-2035

Afbeelding verwijderd.

Amazon Zoeken

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

permalink

Commentaar

Bedankt ttravis. Ik weet zeker dat het gas is, het heeft dezelfde groene kleur als mijn gemengde olie en gas en het verdampt snel, waardoor de groenblauwe 2-slagolie achterblijft. Ik kon je hele bericht niet lezen voor een onbekende reden. Kon je het kopiëren en plakken in een e-mail. ik ben bij jeremy.w.bert@gmail.com . Ik had de lagere schouder genomen om te zien of ik de bron kon vinden toen ik opmerkte dat het de kleine gaatje stbd kwam, net onder de schacht in de stekker. Het nam overnacht om zich te manifesteren. Enige andere ideeën? Het lijkt bijna op het als een overloop ding. Ik heb beide klep en vent dicht ... Het heeft dit twee keer gedaan ... lijkt goed te lopen ??? thvraagt ​​om de comeback ...

permalink

Commentaar

Niet zeker. Het kan langs de aandrijfas vanaf de powerhead lekken. Mogelijk moet u het powerhead uitschakelen om te zien of dit is waar het vandaan komt. Als u een onderdeelnummer nodig hebt, laat het me weten en ik zal het voor u proberen te vinden. Ik ben bezig onderdelen in te voeren voor alle oudere motoren, maar ringen en zegels zullen later verschijnen na het optimaliseren van de onderdelen. Ik denk dat de grote vraag die je jezelf moet stellen is hoeveel het lekt en is het de moeite waard om je zorgen over te maken. Ik denk niet dat het pijn doet om een ​​klein lek te hebben. U kunt de mensen bij iboats.com vragen waar u een beter antwoord kunt krijgen.

permalink

Commentaar

Nou ik vond vanmorgen dat er meer gas was weggelekt. niet veel maar genoeg om een ​​olie-glans op het water te krijgen! We zullen de boot / het naar Mission Bay, SanDiego brengen om kleinkinderen te bezoeken en ze zijn er erg gek van als het om vervuiling gaat. Iemand meldt je voor het spuiten van gif om mieren buiten je camper daar beneden te houden, omdat een vuile oude meerkoetje (modderkip) een vergiftigde mier zou kunnen eten !!! Als je 'power head' zegt, bedenk ik dat, bedoel je de hele starter / gastank en ontstekingseenheid? Lijkt erop dat ik het zal moeten doen. Ik begin te denken dat de gasafsluitklep lekt. Omdat de ontluchting gesloten is, duurt het een tijdje voordat het vacuüm veroorzaakt door lekkend gas voldoende lucht heeft om te lekken. Daarom gebeurt het elke 24-uren of zo. Ik zie geen plaats aan de buitenkant van de carb die er nat uitziet. Heeft de carburator een overstroomsysteem dat naar dat gat afstroomt? Het kan zijn dat niet alleen de afsluiter lekt, maar ook de ontluchtingsklep en de naaldklep in de vlotterbak. Vuil. Ik ga de koolhydraten zeker herbouwen en ik zal dat zegel vervangen waar je me ook over vertelde. Ik heb nog nooit aan een scheepsmotor of een 2-slag gewerkt, maar ik heb met succes vele carb uit elkaar gescheurd .. Tips worden op prijs gesteld .. Bedankt Travis! J Bert

Commentaar

De powerhead is redelijk eenvoudig te verwijderen. Ik deed dit in mijn 5.5 HP Johnson tune-up project waarover je hier kunt lezen: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Ik heb ook een beschrijving op een 3 HP Evinrude die in principe hetzelfde is als wat je hebt. Je kunt hier meer over lezen: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Ik stel voor zowel lezen omdat de carb en ontstekingen zo vergelijkbaar zijn.

Veel plezier in Californië met de kleinkinderen. Ik zal in Wisconsin zijn op Lake Michigan. Ik heb ook een link voor daarboven: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Ik heb een nieuwe afsluiter nodig voor mijn 3 HP Evinrude. Als ik er een vind, laat ik het je weten.

permalink

Commentaar

Ik waardeer heel erg dat je de tijd hebt genomen om mij zo te helpen ... Ik hou van deze kleine motor, het is slechts 10 jaar jonger dan ik en past perfect bij mijn 14 voet houten boot. Ik hou je op de hoogte van mijn vooruitgang ... Ik heb nu te veel dingen op de brander. Jeremy

permalink

Commentaar

Terwijl ik vermoedde dat de afsluitklep lekte, heb ik de tank verwijderd en de klep teruggeplaatst en in minerale geesten gepureerd om het uit te spoelen. Ik liet hem met open luchtopening zitten en hij lekte en met de ontluchter dicht deed hij het nog steeds maar nauwelijks. Verrassend genoeg kwam er maar een klein beetje roest / vuil uit en deze twee delen van de veiligheid van de dop. Iemand moet er al lang geleden aan hebben getrokken en dit is waarschijnlijk de reden waarom de ontluchting niet volledig afdicht.

Gas Tank
Gasklepveiligheid

permalink

Commentaar

Op je 5.5 HP had je een koppeling om op te stijgen. Ik zie hier geen enkele en er zijn alleen 5-schroeven. Er is een klein bord net boven de naad dat ik nog niet heb verwijderd.

Power Head

Commentaar

Oké, mijn gevoelens precies. Ik ga door met het verwijderen van de power head en dan het bestellen van onderdelen ... Ik kom weer kijken of ik hulp nodig heb ... nogmaals bedankt!

permalink

Commentaar

Kijk hier eens even naar!! iemand bouwde dit echt op (chafing gear) met draadbanden en een slangklem en wie weet wat nog meer, wanneer het naar de snelle positie beweegt, worden de draden in tweeën gekneld omdat zo'n enorme lamp door de materialen wordt gemaakt. dan heeft hij het ingevet, zodat het beweegt. Wat zou jij doen ? Ik wil het afbreken en met iets beters komen.

Stoppositie
Stoppositie n

permalink

Commentaar

Bovenste cilinder 60lbs, lager is 50. zal de kop trekken en de pakking controleren / vervangen en indien nodig weer opduiken. Zijn er nog steeds ringen beschikbaar voor deze motor? Compressietest

Commentaar
  • Hallo Travis, ik heb eindelijk wat tijd om hieraan verder te werken. Ik heb de lagere versnellingsbak opnieuw gebouwd ... Het kostte me 3 uren om het oude zegel uit te graven! Ik begon eigenlijk spijt te hebben van het verwijderen omdat er geen water in de versnellingsbakolie was. Niettemin zijn de nieuwe afdichting en de nieuwe waaier in de buurt. Moet ik de poederkop aan het onderlichaam afdichten met een pakking? Ook de koppakking, OK om dit ook te permitteren? Ik heb nog nooit een scheepsmotor of een 2-slag gedaan, dus ik vraag het eerst. Bedankt

Commentaar

Zet je permatex weg! Je hebt het niet nodig om de powerhead af te dichten op het lichaam of de koppakking.

Leuk om te horen dat je vooruitgang boekt. Je zult een expert zijn als je klaar bent.

Tom

Commentaar

OK bedankt, ik zal gewoon een goede schoonmaakbeurt voor ze doen. Mijn koolhydratenkit zou hier binnenkort moeten zijn .. Ik denk dat het zegel origineel was, het was messingkleurig en letterlijk na 55-jaren gelast !! Ik ga met de huidige compressie 50 en 60 en hoop dat het verbetert als ik het weer samen krijg. De koppakking, hoewel intact, was klaar om te veranderen en ik hoop dat de Marvel Mystery Oil-behandeling de mogelijkheid om de ringen te verzegelen verbetert . Ik had een 31 Model A Pickup met een gebarsten kop en het water verroeste alle 4-zuigers op hun plaats. Ik verwijderde het hoofd en vulde de cilinders met MMO. Na een werk stak ik de handkruk in en nam een ​​8 pond slee en begon te proberen de zwengel rond te slaan en dingen in beweging te krijgen. De eerste dag bewoog het een paar centimeter en elke dag een beetje meer en uiteindelijk ging het een complete draai. Over 3 maanden later was ik in staat om het aan te zetten en een ander hoofd erop te slaan, getimed en het begon meteen !!! Een wonder en een bewijs van de duurzaamheid van Model A en MMO. Bedankt Tom, ik zal je laten weten hoe het komt.

Als antwoord op by jwb.jw17

permalink

Commentaar

Hallo Tom, Vanmiddag kwam 5 eindelijk in mijn winkel om te werken. De koolhydratenkit kwam in de mail. De oude vlotternaaldklep had geen clip en een metalen punt in plaats van rubber. Ik moest de clip een keer aan het werk krijgen en uiteindelijk een beetje buigen en installeren. Ik veronderstel dat het doel is om ervoor te zorgen dat de naald samenvalt met de vlotter. De originele klep had geen groef bovenop ... Dus de vlamdover en koolhydraten staan ​​aan, het hoofd is geïnstalleerd en de krachtkop is terug in het onderlichaam. De Evinrude-handleiding op uw site zegt om de motor op zijn kant te zetten om de tandwielkast te vullen. Ik deed het ... Vraag ... ?? Moet ik het rechtop zetten en de bovenste plug eruit halen om het niveau naar beneden te brengen of zal het in orde zijn zoals het is? Ik vulde het om over te lopen in de horizontale positie. Ik heb nog steeds de stekkers om mee om te gaan. Ik moet ook nog een gaskleplektest doen voordat ik de tank en de klep installeer ... Ik vond nogal wat smurrie in de klep en ik hoop dat deze nu dicht. Heb je ooit een nieuwe klepbron gevonden?

Commentaar

Voor zover de onderste olie gaat, voeg ik gewoonlijk gewoon olie in de bovenste stekker, met de motor in de verticale positie tot het uitkomt.

Het lijkt erop dat ik tankafsluiters op eBay heb gezien, maar ik heb in een tijdje niet aan mijn 3 HP gewerkt. Ik denk dat dit gewoon een standaard 1 / 4 inch koperen of koperen leidingwerk is. Ik heb de volgende zoekopdracht uitgevoerd Amazon om te zien of er iets is dat zal werken.

Commentaar

Ja, ik heb er een gevonden op ebay. $ 55 !!!! De advertentie is in het Russisch geschreven, dus ik ben er niks van en ik wil geen 55-geld betalen. Afgewerkte olie om gat te vullen. Ik ga vandaag naar de stad om een ​​ijzerhandel te kopen die alles heeft wat ik ooit nodig heb ... Dit is misschien de enige keer dat ze dat niet doen.

permalink

Commentaar

Goedemorgen- Ik heb zojuist het tankconversieproject op mijn 1956 5.5hp voltooid. Ik kom problemen tegen met de juiste brandstofleiding / vacuümleiding. Kun je me vertellen wat de juiste maat is die je gebruikt, ik moet hem door de helmstok voeren en de slang die ik heb is te dik.

Dank je!

Commentaar

De door Johnson / Evinrude gebruikte brandstofleiding is 3 / 8 of 5 / 16 inch binnendiameter (ID). Het is slechts een typische brandstoflijn die u kunt krijgen in elke auto-onderdelenwinkel.

Hier is een link waar je 5 / 16 ID 5 voetlijn kunt krijgen op Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Hier is een link voor 1 / 4 inch ID 5 voetlijn:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

Commentaar

Dank je. Ik kocht wel wat 1 / 4 maar kon het niet door het onderste plafond leiden waar het systeem met twee lijnen was. Het lijkt erop dat de lijn die je op de site gebruikte behoorlijk dik was, hoe ben je op de helmstok gemonteerd?

Commentaar

Op mijn project heb ik de tweeregelige brandstofconnector vervangen door een brandstofconnector voor één lijn op de motorafdekking. Ik heb de brandstofslang zelf niet door of onder de onderkant van de motorkap geleid.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Ik vond dit niet op Amazon.com, maar ze hebben er wel een paar op eBay. Zoeken

"393334 brandstof connector"

permalink

Commentaar

Ik heb een 1956 qd-17 10 pk ik krijg geen brandstof. Ik heb vonk en ik krijg brandstof naar de bol in het sediment, maar dat is het. Ik heb de carb uit elkaar getrokken en de jets zijn schoon. suggesties

permalink

Commentaar

Bedankt voor het bezoeken. Je hebt een goede vraag.

Zonder koolhydraten doe je je duim of handpalm over het inlaatmanafold en trek je aan het startkoord. Je zou op dat moment afzuiging moeten kunnen voelen. Als dit niet het geval is, controleert u de rietkleppen. Als u de zuigkracht op het manafold voelt, zorg dan dat uw carb-pakkingen luchtdicht zijn. De kleinste prei is als een speldenprik in een rietje. Het zorgt ervoor dat de kool niet in brandstof en lucht trekt. Zorg dat je een nieuwe hebt Carb Kit wanneer je de koolhydraten weer bij elkaar brengt. Misschien wilt u ook de vlotternaaldklep controleren.

Succes,

Tom

permalink

Commentaar

Bedankt Tom voor alle geweldige informatie over het rehabiliteren van een 3hp buitenboordmotor. Ik kocht mijn eerste bootmotor, een 1964 Evinrude 3hp Yachtwin voor $ 60, die een behoorlijk grondige revisie moest ondergaan. Gelukkig was er voor de carburateur gezorgd, maar er was veel andere aandacht voor nodig. De punten en condensor leken goed, maar de spoelen waren slecht, net als de stekkerdraden. De cilinderkopafdekking had een opening gecorrodeerd door de watermantel en op de uitlaatafdekplaat waren verschillende gaten gegeten, maar de tandwielkast was goed. Ik herwerkte de ontsteking en herbouwde de carburateur en hij vuurde op en het loopt behoorlijk goed. Ik heb net een nieuwe waaier en de uitlaatafdekplaat en -pakking besteld. Ik kan niet wachten om eruit te komen en het op het water te proberen.

Ik wilde twee Youtube-koppelingen doorgeven die ik ook nuttig vond.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb reparatie 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(cajuncookone) Evinrude Gale en Johnson ignition video https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lange 7- 10 minutenegmenten maar grondig)

Tim in Maine

permalink

Commentaar

Ik denk niet dat er tussen de twee uitwisselbare delen zijn. Als de 1941 Johnson 3.3 HP wordt gebruikt, vervang dan de brandstofleiding en geniet ervan. Het zal moeilijk zijn om onderdelen voor die oude motor te vinden. Evinrude ondersteunt het niet meer en Sierra Marine maakt geen onderdelen voor oude motoren. Er zijn vintage buitenboord sites en google waar je onderdelen kunt vinden. Ze hebben die motor meerdere jaren gemaakt.

Uw 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 was en is nog steeds een populaire motor. Er zijn veel onderdelen beschikbaar. Hier is een link die gemeenschappelijke onderdelen vermeldt.

Ik zou zeggen dat het de moeite waard is om op te lossen en te laten lopen.

Tom

Hallo

Ik heb een 1941 evinrude 3.3hp en een 58 'johnson 3hp.

Zijn er compatibele / uitwisselbare onderdelen?

De 3.3 hk loopt maar brandstofleiding lek en de 3hp lekt niet of loopt.

lionel

permalink

Commentaar

Ik heb de visser 5.5 1956. nieuwe spoelen en punten zien er allemaal goed uit. De punten zijn geaard, zowel open als gesloten. Ik denk niet dat dit goed is. Met de spoel en de condensordraad eraf, zijn ze niet geaard

Alle suggesties? beide spoelen testen 8ko op de stekker van groene draad. Vonk is intermitterend.

permalink

Commentaar

Hallo,

Ik heb een Johnson 5.5 Hp CD-20 zonder Spark. De Back Round is dat ik deze motor niet heb laten draaien en begon te worden gerepareerd door iemand anders. Ze installeerden twee nieuwe spoelen, condensors en punten. Kon niet zeggen of de bougiekabels vervangen zijn - de doppen zijn nieuw, de draden zien er in uitstekende staat uit. Er is helemaal geen Vonk, zelfs geen zwakke vonk als je de stekker en de hand vasthoudt aan de behuizing. Ik heb het allemaal bekeken en kan geen problemen vinden. Ik heb de 1 gelezen954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-Up Project Aanstellingssysteem Tune-Up. Heeft naar de foto's gekeken en geprobeerd te zien of iets verkeerd is geïnstalleerd. Opnieuw gecontroleerd verschil was OK. Ik kan niet vinden wat ik mis. Heeft een foto gemaakt en vergeleken met de afbeelding Tune up, zie niets anders. Ik kon iemand zien zonder vonk maar niet allebei. Alle hulp wordt op prijs gesteld.

Dank je

permalink

Commentaar

Gegroet: Ik heb onlangs een gedeeltelijk gedemonteerde 1965 3hp Johnson gekocht, maar ik heb problemen met het opnieuw installeren van de waterpijp. Er is een kleine plastic "beugel" aan het uiteinde van de waterbuis van de motor ... maar ik kan niet zien waar dit uiteinde in de motorassemblage moet worden geïnstalleerd. Moet ik de motorsamenstelling van de kolom verwijderen om deze waterbuis opnieuw te installeren.

Elk advies zou worden verwelkomd.

Commentaar

Ik heb een tijdje niet aan mijn 3 HP gewerkt, dus ik kan me niet herinneren hoe dat werkt. Ik denk dat er een aantal youtube-video's zijn die je kunnen laten zien waar je naar op zoek bent, of misschien dat iemand die de powerhead kort geleden heeft gehad, kan inspreken en je vraag kan beantwoorden.

permalink

Commentaar

Ik ben een 53 3hp Johnson aan het verbouwen. Moet ik alles op de bouten gebruiken om corrosie te minimaliseren, zoals vet of locktite enz.? Hetzelfde met de verbindingen op de onderste as?

bedankt

permalink

Commentaar

Ik apolagize voor het openbaar maken van dit maar ik vond geen link contact met ons op. Ik probeer de eigenaarshandleiding voor 1958 te downloaden evinrude lightwin drie als ik op download klik, het zegt me dat ik op de extensie moet klikken een klein zwart vakje springt een seconde op en verdwijnt daarna ik kan niets gedaan krijgen omdat ik niet kan

t verleden deze ... site is niet erg gebruiksvriendelijk .. boot helemaal

Commentaar

Bedankt voor uw bezoek en ik verwelkom opmerkingen die wijzen op tekortkomingen die ik deze site kan verbeteren en verbeteren. Ik heb net alle bootbuitenboordmotoren die Evinrude / Johnson / OMC / BRP ooit gemaakt heeft erin gezet en werk actief aan een lijst met onderdelen voor elke motor. Er zijn verschillende tweeks die ik wil doen om de gebruikerservaring te verbeteren.

Ik probeer erachter te komen op welke pagina je bent als je dit ziet. Ik had niet gedacht dat ik een link had om een ​​PDF-bestand van die handleiding te downloaden. ik ging naar http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… maar ik weet niet wat je hebt geklikt.

Is het mogelijk dat wat je hebt aangeklikt om een ​​bestand te downloaden, eigenlijk een google-advertentie was aan de bovenkant van het scherm? Hier is een schermafbeelding van de advertentie die volgens mij mogelijk verwarrend is. Ik heb weinig controle over de toevoegingen die Google opsteekt, maar ze helpen wel betalen voor deze site. Ik zal zien of ik die advertentie kan blokkeren omdat ik het ermee eens ben, het is misleidend.

Ik zal zien of ik dat PDF bestand kan vinden en er een link naar maken.

Hartelijk dank,

Tom Travis

Schermafbeelding met Google Ad bovenaan

Commentaar

Ik geloof dat ik die specifieke advertentie heb geblokkeerd. Dit is de eerste advertentie die ik heb geblokkeerd, dus ik heb iets nieuws geleerd. Ik zal kijken of ik dat PDF-bestand kan vinden. Het is waarschijnlijk ergens in de oude site begraven http://old.outboard-boat-motor-repair.com

Tom

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer