5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 van Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Zweden

Bo is een vriend van deze site sinds het begin en een inspiratie voor mij om deze site gedurende de afgelopen 13-jaren te houden.

Voorgelegd aan Outboard-Boat-Motor-Repair Facebookpagina november 1, 2009.

Koop 1960 5.5 HP Johnson CD-17 onderdelen

Hallo Tom!

Ik wil u mijn complimenten en heel veel dank geven voor uw zeer aardig
site en de Tune-Up-artikelen.

Ik heb er uitgebreid gebruik van gemaakt en ze waren er altijd om het probleem op te lossen
vragen over de eerste buitenboordmotor die ik heb gerepareerd.
Mech. Ingenieur van beroep, ik werkte voor 38-jaren met brandstofinjectie
apparatuur (Bosch) in Zweden, dat wil zeggen technische verkoop en toepassing voor gas
en dieselmotoren.
Omdat ik zowel praktisch als theoretisch ben, heb ik tot nu toe bijna alleen
gewerkt met 4-takt diesel- en gasmotoren.

Afgelopen najaar hebben we geadverteerd voor een 4-6 hp buitenboordmotor voor onze 14'-boot.
Om één antwoord te krijgen, kochten we een Johnson Seahorse 5.5hp op ons eiland in
Oostzee buiten Stockholm, Zweden. De motor kon worden gedraaid, dus ik vroeg
de man als het had gelopen. "Ja, ongeveer twee jaar geleden", antwoordde hij, dus we kochten het
voor 55 $.
De kleine Johnson is een CD17 (1960) met serienummer B 9716, wat was
gemaakt in de Johnson-fabriek in België voor de Europese markt.
De Tune-Up bleek een echte uitdaging te zijn, soms meer dan normaal.

Thuis vonden we 80% water in de tank, cilinderkopscheuren "hersteld" met
veel siliconen, tekenen van oververhitting (ontbrekende verf) door vastzitten
Thermostaat. De motor was dus heel dicht bij het "graf". De bougies,
waren echter vrij nieuw en hadden een goed gezicht, dus besloot ik om een ​​"Missie" te proberen
Onmogelijk."

Het eerste ding dat het hoofd, bij de gebarsten bout, droeg, werd bevestigd met een kleine
aluminium buis, en de nabijgelegen haardunne waterjas scheur werd geïnjecteerd met "permanente" LocTite. Een versterking van met glasvezel gevuld plastic
(Plastic opvulling) maakte de operatie af.

De buitenboordmotor uit elkaar halen, zes (van tien) cilinderbouten en één (van zeven)
Bouten in de scheidingswand van de power head en de onderste unit gingen kapot. Zelfs met
Door het zorgvuldige boren van deze draden konden ze niet in de top worden bewaard
kwaliteit. Het probleem werd opgelost door 8,5mm-boringen te boren en te rijgen
met M10-draadbits. Delen van M10-draadstangen met ¼ "UNC-schroefdraad waren
ingevoegd, gefixeerd met "permanente" LocTite.

Beide spoelen waren gebarsten en hadden een korte, gesneden brandstofleidingen, geharde thermostaat,
zoals gezegd, was vastgelopen, waaier is versleten. Omdat de waaierbehuizing zwaar was
versleten en gecaviteerd, dit gebied werd gladgemaakt, gevuld en gedeeltelijk opgebouwd
met glasvezel gevulde plastic opvulling

Erger nog, de naald met hoge snelheid kraakte en de bijbehorende draad erin
de vlotterbak was vernietigd. Ik heb een nieuwe koperen naald in mijn draaibank gemaakt en a
messing inzetstuk voor de vlotterbak.

Nieuwe pakkingen (kop, aandrijfas, thermostaat), thermostaat, waaier, coils,
condensors, punten, carburatorkit (met plastic vlotter toegevoegd) nieuwe brandstofleidingen,
bougiekabels en doppen werden geïnstalleerd. Trouwens, ik heb voor roestvrij gekozen
stalen bouten voor de cilinderkop. Ze zullen niet roesten, dus ze zijn gemakkelijk in gebruik
afhaalmaaltijd. Ik hoop dat ik ze niet nodig heb.
Ik gebruikte LocTite / Permatex vorm-een-pakking op alle draden en aan het water
jas.

Tenslotte werkt deze buitenboordmotor soepel, vrij, stationair, start op de eerste en,
hoewel niet bedoeld vanaf het begin, het was nieuw geverfd en ziet eruit zoals het was
komt recht uit de showroom. Totale kosten zijn 400 $ en mijn eigen werk, maar
de vreugde van het maken van dit herstel heeft me volledige compensatie gegeven en
ervaring.

hij # 28 laat zien hoe de buitenboordmotor er voor het schilderij uitzag.

Boor de 8,5 mm boring, #48, voordat u rijgt met M10 zoals te zien op #49. De draadstang-inzetstukken met ¼ "UNC-schroefdraad, gemaakt in de draaibank, zoals zichtbaar op # 34.

De gerepareerde kop met een nabijgelegen buisinzetstuk in een van de boutboringen, #42. Cavitatie en opbouw aan de uitlaat met "Plastic Padding", #43.

Het draaien van de H / S-naald is te zien op #45 en #47.

Op afbeelding #44 de nieuwe H / S-naald, enigszins lang, voordat de split, schroefdraadboring en conus voor de borgschroef worden gemaakt. Een glimp van de messing insert met schroefdraad in de schaal is ook te zien. De oude kurkvlotter verkeert in vrij goede staat en is aanvankelijk gelakt met drie lagen schellak.

Omdat we alkylat benzine gebruikten in plaats van normaal, was het OK. Maar na het seizoen ben ik overgestapt op een '94 plastic vlotter, zodat we met de goedkopere standaard benzine kunnen rijden.

De bijgevoegde foto's tonen mijn gerestaureerde Johnson Seahorse 5.5 hp op het land en als deze op onze groene 14'-roeiboot is gemonteerd, typt u "Siljan" gemaakt door "JOFA" uit de vroege'70-ies. Gekocht als onbruikbaar wrak voor 400 $. Als een noodlot staat "JOFA" voor "Johnsons Fabriker" (Fabrieken). Het heeft echter niets te maken met OMC, maar staat misschien bekend om het maken van ijshockeyhelmen en andere plastic en sportuitrusting.

Zoals je kunt zien gebruik ik een kleine transportwagen om de buitenboordmotor te bedienen. Verf is bijna origineel (Audi 90 wit) uit spuitbussen op de bijbehorende primer. De zwarte streep op de motorkap mislukt op de landfoto's maar wordt toegevoegd aan de latere foto's. Ook op de motorkap heb ik de oude rubberen frames rond de frontplaat op #27 weggegooid.

Ik vind de nieuwe vrij behoorlijk. Als geheel zeiden sommige vrienden - "... deze buitenboordmotor ziet er splinternieuw uit" ...!

Mijn grootse zoon Samuel (8) zoals te zien op #78 heeft veel plezier met het maken van een kleine excursie zoals hier, en ook met zijn broer Hampus (5).

Ik zit op onze kleine brug #5 met uitzicht op de baai, "Mysingen". De baai, vrij groot, 20x45 km, begint op ons eiland Ornö en het is een deel van de Oostzee (0.7% zout). De Oostzee is veel groter, 1300x 400 km. Het eiland is bijna het grootste eiland in de archipel van Stockholm, dat bestaat uit 25.000 grote en kleine eilanden!

Ik heb veel foto's verzonden en je kunt ze gebruiken zoals je wilt. Het was heel leuk om dit contact met jou te starten.

Nogmaals, zonder je uitstekende artikelen en foto's had ik waarschijnlijk niet zoveel plezier.



Ik kijk er naar uit om van je te horen, en hoop dat je de foto's leuk vindt ...

Blijf het goede werk doen.

Bosse Petersson

Bekijk de video van Bo en zijn boot en motor