Johnson 10 HP Seahorse Tune-Up Project

.

1949-1963 Johnson Seahorse QD-serie

Als u een opmerking of vraag heeft over deze Johnson 5.5 HP Seahorse, of een vergelijkbaar Tune-UP Project, gelieve ze hieronder te laten. Je moet Inloggen Als u commentaar wilt achterlaten.

Log in met je Facebook account.

U kunt nu met uw Facebook-account inloggen.

Comments

permalink

Commentaar

Groetjes,

Bedankt dat u de tijd hebt genomen om de instructieprocedures voor onderhoud aan oude buitenboordmotoren te maken. Ik heb punten, spoel en condensors vervangen op een 1958 Johnson 10hp volgens je methode om punten in te stellen. Als ik de camera op het bovenste merkteken zet met de punten open voor .20 en vervolgens het vliegwiel opschakelt, uitgelijnd met de sleutel, is het merkteken op het vliegwiel dat ik zou gebruiken om de punten in te stellen nergens dichtbij de twee markeringen op de magnetoplaat. Ik heb de magneto-plaat eraf gehaald (plugdraden vervangen) en opnieuw geïnstalleerd, moet de plaat opnieuw worden vastgeschroefd volgens een bepaalde procedure? Of in lijn met een bepaald merk?

Hartelijk dank,

Mat

Commentaar

Ik denk dat er maar één manier is om de magnetoplaat op te zetten. Er is geen aanpassing.

Er zijn twee write-ups die ik heb gedaan voor het ontstekingssysteem. Ik deed er een voor de 3.0 Evinrude en een andere voor de 5.5 Johnson. Ik heb ze op verschillende momenten opgeschreven en ze vullen elkaar aan, dus ik raad aan dat je ze allebei leest. Zowel deze als je motor hebben allemaal hetzelfde ontstekingssysteem. Ik denk dat de 5.5 je punt beter uitlegt. Hierin leg ik uit dat je de brekerpuntspleet moet aanpassen om het midden tussen de markeringen te maken terwijl de punten opengaan. Als je geen markering op je vliegwiel hebt voor de 2nd-cilinder, moet je wellicht zelf een markering maken met exact de andere kant of 180-graden. Er is slechts één markering op de statorbasis.

Ik hoop dat ik je niet in verwarring heb gebracht. Als je nog steeds hulp nodig hebt, kan ik je naar een paar betere experts verwijzen dan ik.

Tom

permalink

Commentaar

Bedankt voor het antwoord. Ik vermoedde dat er maar één positie was voor de ankerplaat, vanwege de koppeling aan de gashendel. In beide voorbeelden (3.0 en 5.5), zegt u: "Wanneer de timingmarkering op het vliegwiel zich tussen de twee markeringen op de ankerplaat bevindt, moeten de punten opengaan en zal de ohmmeter van 0 naar oneindige ohm veranderen." Wanneer het merkteken voor timing in deze positie staat, geeft de meter nul aan. Als ik het vliegwiel (voorzichtig) aftrek, bevindt de schoen van de punten op de kam zich niet in de buurt van het hoogste punt, gemarkeerd als "Boven". Als ik de gashendel naar vol draai om de ankerplaat te verplaatsen, kan ik hem dicht bij Top krijgen, maar niet bij Top.

Ik heb het gevoel dat ik een heel fundamentele fout maak in het proces, omdat het lijkt alsof het eenvoudig moet zijn.

Mat

eBay-logoAmazon Logo

Klik op de eBay or Amazone link hierboven om ons te helpen. We ontvangen 4% of meer commissie voor ALLES wat je koopt op eBay of Amazon.com in de komende 24 uur. Dit affiliate-inkomstenprogramma helpt u bij het financieren van toekomstige projecten, hosting, talen, SSL-beveiliging en site-ontwikkeling zonder extra kosten voor u. Uw steun wordt zeer op prijs gesteld. (De eBay-link is nieuw. We zullen zien of deze echt werkt.)

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer