Ontbrandingssysteem - Met uitzondering van de bougies en bougiekabels, bevindt het hele ontstekingssysteem zich onder het vliegwiel. Het soort magneto Ontsteking op deze motor is Vliegwiel Magneto Met Breaker Punten. OMC gebruikte hetzelfde Universele Magneto op de meeste van hun kleine buitenboordmotoren uit de jaren 50 tot voor kort toen ze elektronische ontstekingen begonnen te gebruiken. De taak van de ontbrandingssysteem Is genoeg te genereren spanning (Rond 20,000 volt) om de kloof op de bougies, Een vonk creëren en het brandstof / luchtmengsel ontbranden en ervoor zorgen dat de spanning op de bougie wordt geleverd met precies de juiste timing.
Verwijder het vliegwielmoer - Draai de vliegwielmoer los. Gebruik een dopsleutel van 3/4 inch of een andere sleutel om de vliegwielmoer los te draaien. Je hebt iets nodig om het vliegwiel stationair te houden, zodat je koppel kunt uitoefenen op de moer terwijl je het vliegwiel vasthoudt, zodat het niet met de moer meedraait. Hiervoor zijn speciale tools, maar ik heb een Riemsnoer die iemand me een paar jaar geleden met kerst gaf. Ik heb gelezen waar mensen soms een stuk touw in het bougiegat steken, zodat de zuiger wordt gestopt voordat hij het bovenste dode punt bereikt, daarom het vliegwiel op zijn plaats houden zodat je de moer kunt verwijderen. Ik denk dat dit de motor inwendig kan beschadigen door te veel druk uit te oefenen op de drijfstangen. Ook heb ik op discussieborden gelezen dat het touw kan worden afgesneden en een stuk touw in de cilinder kan achterblijven.
|
|
Verwijder het vliegwiel - Er zijn twee manieren om het vliegwiel te verwijderen, afhankelijk van het gereedschap dat u heeft. De meeste monteurs zullen u aanraden een vliegwieltrekker. U kunt een stuurwiel trekker huren bij uw lokale gereedschapsverhuurwinkel of u kunt een kopen harmonische balancer. Het gebruik van een trekker is de veiligste manier om buigen of kromtrekken van het vliegwiel te voorkomen. U wilt een trekker die aan de drie boutgaten in het vliegwiel wordt bevestigd om deze te verwijderen. Gebruik geen trekker die aan de buitenrand van het vliegwiel omhoog trekt.
|
|
|
De andere, meer doelmatige manier om aan het vliegwiel te trekken, is door eenvoudig de vliegwielmoer los te draaien tot iets boven de krukas. Met een grote platte schroevendraaier en een zachte hamer, Licht kraan naar beneden op de vliegwielmoer terwijl je met de hamer omhoog wrikt aan de onderkant van het vliegwiel. Zorg ervoor dat je op het vliegwiel zelf wrikt door ervoor te zorgen dat dit het onderdeel is dat draait en niet een onderdeel dat stilstaat. Draai het vliegwiel een kwartslag en tik nogmaals en herhaal totdat het vliegwiel los zit. Het vliegwiel zou na een paar tikken los moeten komen en kan van de krukas worden getild na het verwijderen van de vliegwielmoer. Het gevaar bij deze methode is dat als je te hard met de hamer tikt, je de krukas kan breken.
Vervang ontstekingsdelen
De ontstekingsdelen die onder het vliegwiel liggen, bestaan uit Punten, condensatoren en spoelenTwee Van elk omdat er twee cilinders zijn. Na verloop van tijd worden deze componenten verslechterd en moeten ze vervangen worden. Uit onderstaande afbeelding ziet u dat de epoxy die de spoelwindingen bedekt is volledig gebarsten is. Dit is een veel voorkomend probleem met oude OMC motoren. Zonder vervanging, kan elk vocht om de motor ervoor zorgen dat de spoelen kort of boog zijn waardoor u de bougies niet kan laten vallen, zodat de motor goed kan draaien, met name bij hoge snelheid. Waarschijnlijk 9 uit 10 van deze motoren die vandaag bestaan, hebben spoeljes in dezelfde staat als die welke hieronder worden weergegeven. Nieuwe spoelen zijn superieur aan de originele OEM, omdat ze een andere epoxy sealer hebben die dit probleem niet zal hebben. De nieuwe Punten, condensatoren en spoelen Zijn superieure kwaliteit en uitvoeren dat de originelen. De onderdelen zijn breed beschikbaar en redelijk goedkoop.
|
|
Ontstekingsdelen nodig
Coils (u hebt er 2 nodig) OMC-onderdeelnummer 582995 of 584477, NAPA / Sierra-onderdeelnummer 18-5181
Help deze site te ondersteunen:
Ontstekingsinstelling OMC-onderdeelnummer 172522 NAPA / Sierra-onderdeelnummer 18-5006
Help deze site te ondersteunen:
Bougies Champion J6C
Help deze site te ondersteunen:
Verwijder de oude spoelen - Elke spoel wordt op zijn plaats gehouden door één phillips en twee rechte hoofdschroeven. Zorg ervoor dat u de juiste schroevendraaiers op deze schroeven gebruikt, zodat ze niet beschadigd raken. Zodra de schroeven zijn verwijderd, koppel de groene en zwarte primaire draden los en draai de stekker uit.
|
|
Deze oude spoelen vallen volledig uit elkaar tijdens het verwijderingsproces.
Verwijder de oude punten en condensatoren - Verwijder de houderclip bovenaan de klappositie. Zodra de clip is verwijderd, kunt u de beweegbare helft van de punten verwijderen door het op te trekken en uit de klappositie te verwijderen.
|
|
|
Vervolgens verwijder u de niet-beweegbare helft van de punten. Verwijder de instelschroef niet. De instelschroef bevestigt de punten niet op de statorplaat en mag niet worden verwijderd. De instelschroef is de schroef die kleiner en ver weg is van de krukas en past binnen een langwerpige sleuf in de punten. Draai de schroef los die de basis van de punten vasthoudt. Dit is de schroef die het dichtst bij de krukas ligt. Draai de spoel- en condensatordraden die aan de punten zijn bevestigd los en verwijder deze. U kunt de condensor ook verwijderen.
Reinig de armatuurbasis - Spoel de statorbasis af met een carburateurreiniger en veeg met een doek schoon af. Als u perslucht hebt, blaas u de resterende stof- en carburateurreiniger af.
|
|
|
Voer een uiteinde van een testkabel door de onderkant van de statorbasis naast een van uw bougiekabels. Dit wordt gebruikt voor testen en wordt verwijderd nadat de punten zijn aangepast en getest.
|
|
|
Smeer beide tuimelschakelaars met het vet uit uw ontstekingsafstemmingsset. Zorg ervoor dat u slechts een dun laagje vet op de tuimelpaaltjes aanbrengt. Smeer de nok met door een kleine hoeveelheid van het bij de punten meegeleverde vet op je vinger te smeren en een laagje op de nok te wrijven terwijl je de krukas draait. Een gemakkelijke manier om de krukas op deze motor te draaien, is door met één hand naar beneden te reiken en de propeller te draaien. Plaats de niet-beweegbare zijde van de set punten op de ankerbasis door deze over de stelschroef te plaatsen en zo te positioneren dat u de montageschroef kunt installeren. Installeer de montageschroef en borgring. Plaats de beweegbare kant van de nieuwe puntenreeks over de draaipaal en druk deze op zijn plaats. U moet de veer samendrukken zodat deze in het platte stuk metaal past. Plaats de borgklem op de draaipunt en richt deze zo dat deze van de krukas af opent. Plaats de veerklem over de veer en het platte stuk metaal dat de veerspanning vasthoudt. Zorg ervoor dat de flair aan de onderkant van deze clip van de brekerarm af wijst, zodat deze het openen van de punten niet hindert.
|
|
|
Draai de krukas zodat het wrijfblok van de brekerarm zich op het hoogste punt van de nok bevindt. Op het hoogste punt op de cam is het woord "TOP" gestempeld op de locatie van het hoogste punt. Stel met een voelermaat de opening in op 020 inch door de stelschroef te draaien. Het voelermaat .020 mes moet precies tussen de twee contactpunten passen. Het is niet nodig om te veel tijd te besteden aan het exact krijgen van de 020 gap. Deze kloof van 020 is gewoon een beginpunt van waaruit u kunt afstellen, zoals u in de onderstaande procedure zult zien. Klem het ene uiteinde van uw meetsnoer vast op de locatie waar de spoel en de condensordraad aan de punten worden vastgeschroefd.
|
|
Een eenvoudige maar effectieve methode om de ontstekingstijdstip te testen: Als u geen stroboscooplamp of dure ontstekingsanalysator heeft om uw onderbrekerpunten te controleren, hoeft u niet naar de winkel te rennen om er een te kopen. Het enige dat u nodig hebt om uw ontstekingstijdstip te testen, zijn twee alligatormeetkabels en een gemeenschappelijke ohmmeter om de continuïteit te controleren. U hoeft geen ontstekingsanalysator te gebruiken omdat al uw ontstekingsonderdelen nieuw zijn. Met deze methode kunt u uw ontstekingstijdstip net zo nauwkeurig afstellen als u kunt met de duurdere testapparatuur. Ontstekingstijdstip heeft alles te maken met het ervoor zorgen dat uw onderbrekerpunten op het juiste moment openen en sluiten.
Verwijder de vliegwielmoer en plaats het vliegwiel tijdelijk terug op de krukas. Zorg ervoor dat de sleuf in het midden van het vliegwiel over de vliegwielsleutel past en dat het vliegwiel op zijn plaats is vergrendeld. Vervang de vliegwielmoer zonder deze vast te draaien. Het vliegwiel heeft timinginkepingen aan de basis. Er zijn twee inkepingen aan weerszijden van het vliegwiel, één voor elke set punten. De grotere inkeping is voor cilinder nummer één en de kleinere inkeping aan de andere kant is voor cilinder nummer twee.
|
|
|
Verbind het losse uiteinde van uw testsnoer met een van de draden van uw ohmmeter. Verbind de andere kabel van uw ohmmeter met aarde met een andere testkabel. Terwijl je je vliegwiel met de klok mee draait, let je op de timingmarkering die de twee markeringen op de ankerbasis nadert. De markering op het vliegwiel moet van rechts naar links bewegen terwijl u het vliegwiel draait. Als de timingmarkering op het vliegwiel zich tussen de twee markeringen op de ankerplaat bevindt, moeten de punten openen en zal de ohmmeter veranderen van 0 naar oneindige ohm. Bij dit type magneto-ontsteking zal de bougie vuren als de punten opengaan.
Als de opening in de punten te klein is, gaan de punten laat open of nadat het merkteken de markeringen op de ankerbasis passeert. Als de opening in de punten te groot is, gaan de punten vroeg open of voordat het merkteken de markeringen op de ankerbasis bereikt. Mogelijk moet u het vliegwiel verwijderen en de stelschroef voor de opening draaien om de opening in de punten te openen of te sluiten. Maak kleine aanpassingen aan de instelschroef voor de opening totdat u de punten krijgt om te openen wanneer de timingmarkering zich tussen de twee markeringen op de ankerbasis bevindt.
Installeer, stel en test nu de tweede set punten, maar deze keer gebruikt u de kleinere timingmarkering aan de andere kant van het vliegwiel. U kunt ook de smering van de nok en de tuimelpost overslaan die u deed met de eerste set breekpunten.
Test de nieuwe spoelen - Ga er niet vanuit dat de nieuwe spoelen die u hebt gekocht goed zijn. Met behulp van een OhmMeter of Diode Continuity Checker test de continuïteit van de primaire wikkelingen van de spoel. Er moet continuïteit zijn tussen de Groen en Zwart Leidt. Er moet ongeveer 9, XNUMX ohm weerstand zijn tussen de Groen en Zwart leidt.
|
|
Test vervolgens de secundaire wikkelingen van de spoel door de weerstand tussen de zwarte kabel en de spike voor de bougiekabel te meten. Ik heb 7.64 duizend ohm gemeten. Uw meting zal niet exact hetzelfde zijn, maar het punt is dat u de weerstand van de primaire en secundaire wikkelingen moet kunnen meten.
Als een spoel slecht tests, neem het terug naar de onderdelenwinkel voor een vervanging.
Installeer nieuwe spoelen En condensatoren
Doe een kleine hoeveelheid siliconenpasta in het gat voor de bougiekoppeling. Dit is niet het soort siliconen dat u gebruikt om uw badkuip af te dichten. Dit soort siliconen sealer hardt niet uit. Het dient om vocht uit uw elektrische aansluiting te houden. U kunt deze siliconen sealer bij elke Radio Shack of elektronicawinkel kopen. Schuif de sparkpspark-pluglaarzen op uw bougiekabel.
|
|
|
De bougiekabel wordt met de bobine verbonden door deze op een pen met schroefdraad te schroeven. Mogelijk moet u de schroef losdraaien waarmee de bougiekabel vastzit, zodat u voldoende speling heeft om ze in de connector te schroeven. Schroef de bougie in de connector en schuif de hoes over de connector. Dit moet deze verbinding een goede waterdichte afdichting geven. Draai de spoel op zijn plaats en lijn de schroefgaten uit. Draai de schroef vast waarmee de bougiekabels aan de onderkant van de ankerplaat zijn bevestigd.
|
|
De zwarte draad van de spoel wordt geaard door deze aan te sluiten op de montageschroef van de spoel die het verst van de punten verwijderd is. De afbeeldingen hierboven tonen de verkeerde en juiste manier om deze aardedraad van de spoel te leiden. U wilt ervoor zorgen dat alle draden netjes zijn weggestopt, zodat ze geen bewegende delen raken. In het geval van deze spoel heb ik de zwarte draad achter de kruiskopmontageschroef gestopt. Je wilt er ook voor zorgen dat er geen draden bekneld raken en dat ze een beetje speling hebben, zodat ze de connectoren niet belasten.
Voordat u de montageschroeven aandraait, moet u ervoor zorgen dat de spoelmagneet niet voorbij het montageblok aan de basis van het anker steekt. Als de spoel zo is geplaatst dat de magneet voorbij deze basis steekt, zal de spoelmagneet het binnenoppervlak van het vliegwiel raken.
|
|
|
Verbind de groene spoeldraad en ook de zwarte condensordraad losjes met de punten. Monteer de condensor op de basis met de bevestigingsschroef. Draai de condensor en de spiraaldraad vast. Pas op dat u deze schroef niet te strak aandraait of tegen de punten duwt, omdat dit uw afgestelde punten kan verknoeien.
Uw afgewerkte ontstekingssysteem moet er zo uitzien.
Vervang het vliegwiel en draai de vliegwielmoer stevig vast. Als je een momentsleutel hebt, draai dan de vliegwielmoer aan tot ongeveer 45 voet pond.
Controleer op Spark - Verwijder de oude bougies. Gebruik een punttang om het uiteinde van de oude bougies recht te trekken en sluit de oude bougies weer aan op hun draden. Terwijl u de basis van de oude bougies op de grond houdt, draait u het vliegwiel met de klok mee met de hand of door de vliegwielmoer aan te draaien met een sleutel. U zou een gezonde vonk moeten zien die over de opening van uw oude pluggen springt.
Gap en Installeer Nieuwe Vonkpluggen - Stel met behulp van een voelermaat de afstand van uw nieuwe bougies af op 030 inch. De nieuwe pluggen komen niet uit de doos met de juiste opening Het tussenruimen van de pluggen is een eenvoudige procedure die vaak over het hoofd wordt gezien. Als u geen speciaal gereedschap heeft om de elektrodenafstand af te stellen, kunt u een mes gebruiken om de elektrodenafstand te vergroten of lichtjes op het uiteinde van de bougie tikken met iets hards om de elektrodenafstand te dichten. Installeer de nieuwe bougies en uw ontstekingssysteem is afgesteld
