OMC Druk op benzine brandstoftanks

Klik hier om eBay te kopen Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines en Tanks

Een waarschuwing over druk benzine brandstoftanks gebruikt op oudere OMC Motors

Deze motoren maken gebruik van brandstoftanks onder druk, bekend als Cruis-a-Day Tanks. In plaats van brandstof uit de tank te zuigen, pompt de dubbellijnslang lucht in de tank en brengt deze onder druk naar 4-7 PSI, waardoor brandstof wordt teruggedreven naar de motor. Kortom, deze tanks onder druk zijn een extreem gevaarlijk brand- of explosiegevaar. OMC eindelijk gestopt met het gebruik van deze tanks na 1959 ..

U kunt zien of u een van deze tanks heeft, omdat de slang twee leidingen heeft, één om lucht in de brandstoftank te pompen en de andere om brandstof naar de motor te voeren. Dit type tank was de eerste buitenbrandstoftank die OMC op de markt bracht en was op dat moment een nieuwe technologie. Nadat de problemen waren vastgesteld, schakelden fabrikanten van bootmotoren over naar een brandstofaanzuigsysteem met één lijn, dat veel veiliger is.

Druk brandstof tank connector
Druk Tank Connector

Druk Tank Connector
Druk Tank Connector

5-Gallon Druktank
Oude Stijl Druk Brandstof Tank

5-Gallon druk brandstof tank
5 Gallon Pressure Fuel Tank

Problemen met brandstoftanks:

  • Benzine en gasdamp onder druk is niets minder dan een bom!

  • Het is moeilijk om deze tanks goed te laten afsluiten, zelfs als ze nieuw zijn. Als de tanks lekken, ontsnappen gas en olie in uw boot en in de lucht.

  • Lekkende tanks verliezen ook de nodige druk om brandstof op de lange slang terug te geven aan de motor.

  • Als u een cilinder met een cilinderkop hebt, kunnen deze motoren niezen (binnen het blok vuren) en de brandstofleiding naar beneden drukken in de tank. Het is bekend dat de doppen de bedank- en schiet-20-voetjes in de lucht blazen! Dit niezen kan ook uw brandstoftank ontsteken. Dit is ook bekend dat brandstofleidingen scheuren.

  • Als u op het water bent en uw tank niet in druk zit, is het de enige manier om uw motor te rennen, om de tank boven het niveau van de carburateur vast te houden en de brandstofgravitatie aan de motor te laten voeden.

  • Deze tanks waren niet eenvoudig te bedienen. U moet de tank met een handpomp onder druk zetten voordat u uw motor kunt starten. U moet ook de druk van de tank ontladen voordat u de dop eraf haalt.

Als je een van deze oude druktanks hebt, is de kans groot dat er wat onderhoud nodig is om goed te kunnen functioneren. Er zijn kits beschikbaar om de pakkingen en pakkingen op deze tanks te repareren, die vandaag nog steeds kunnen worden gekocht. U moet de beslissing nemen om uw bestaande tank te repareren of om te zetten naar het type brandstofpomp en de lijn die OMC vandaag gebruikt.

De volgende procedure vertelt hoe u uw motor naar een conventionele brandstofpomp, lijn en tank kan, die veiliger en betrouwbaarder zal zijn.

Het omzetten van het systeem van twee lijntankensystemen naar eenzijdige brandstofpompzuigersysteem

Het proces voor het maken van deze conversie is vrij eenvoudig, vooral als u de carburateur al hebt laten verwijderen om hem op te waarderen. De materialen die u nodig hebt, zijn onder andere:

  • Over 6 voeten van vacuümslang, beschikbaar bij elke auto-onderdelen winkel.

  • Mikumi enkele carburatorpomp

  • Vacuümleiding Cap

  • 3 of 4 stropdassen

  • Enkele lijn brandstofverbinder

  • Single Line Gas Tank en Slang

Mikumi is een Japans bedrijf dat al jarenlang bezig is met het maken van carburateurs en brandstofpompen. Je zult veel van hun benzinepompen zien die worden gebruikt op go-carts, ultralichte vliegtuigen en vele andere toepassingen met kleine motoren. Deze brandstofpomp is te vinden bij zowat elke go-cartwinkel. Ik heb deze on-line gekocht voor ongeveer $ 22.00. De meeste brandstofpompen voor kleine Evinrude- en Johnson-motoren worden rechtstreeks op het carter gemonteerd. In het geval van deze 5.5 HP-motor is er geen plaats om de brandstofpomp te monteren. Grotere motoren zoals de 7.5, 10 of 18 HP con hebben een voorraad OMC-brandstofpomp toegevoegd.

Mikumi Pule brandstofpomp
Mikumi Pulse Actieve Brandstofpomp

Deze brandstofpomp werkt met een vacuümpuls die hij van de motor krijgt. Dit vacuüm wordt gegenereerd door de motor en wordt aan de pomp geleverd via een slang die is bevestigd aan de middelste connector op de pomp. De andere twee connectoren zijn voor leidingen naar de gastank of brandstofconnector (pijl naar binnen wijzend) en naar de lijn die naar de carburateur gaat (pijl wijst naar buiten).

Verwijder de carburateur KLIK HIER. Instructies voor het verwijderen van de carburateur zien.

Als u het deksel van het inlaatspruitstuk verwijdert, dat zich achter de carburateur bevindt, ziet u twee gaten met rubberen flappen eroverheen. De kleppen zijn terugslagkleppen die uit de krukkast naar buiten stromen. Hierdoor ontstaat een positieve luchtdruk om door een van de leidingen van de dual fuel-leiding te stromen om de tank onder druk te zetten. Verwijder de twee schroeven waarmee de veer is vastgehouden en keerkleppen terug. Een van deze gaten gaat naar elke carterkamer op onze tweecyclusmotor.

Verwijder Manifold

Controleer de klepveer

Controleren kleppen verwijderd

Om een ​​pulsvacuüm te krijgen, steekt u een van de gaten in met de punt van een vacuümlijnplug. Snij de lengte van de vacuümlijnplug zo in dat de inlaat van het inlaatspruitstuk de plug op zijn plaats houdt zodat deze niet uit positie kan vallen. Plaats het deksel van het inlaatspruitstuk terug.

Steek een van de gaten aan Houd de stekker in de steek met de afdekplaat Vervang de afdekplaat

Vervang de oude dual-fuel-lijnconnector door een nieuwere brandstofaansluiting voor één lijn. Ik heb een brandstofconnector voor één lijn bij mijn plaatselijke reddingsboot voor ongeveer $ 6.00 kunnen bemachtigen, maar deze is ook verkrijgbaar bij dealers van OMC-onderdelen. Hieronder ziet u de oude en nieuwe brandstofaansluitingen. De nieuwe connector (aan de linkerkant) heeft slechts twee tanden. Bevestig 2-voetjes van de vacuümleiding aan de connector op het deksel van het inlaatspruitstuk.

Nieuwe en oude stijl Connectors connector Bevestig Vaccume Line

Verwijder de twee oude lijnen die door de stuurarmvoet naar de brandstofleidingconnector gaan en vervang deze door een enkele lijn die van de brandstofaansluiting naar de nieuwe brandstofpomp gaat. Laat 2-voet van de lijn rondlopen naar de brandstofpomp.

Nieuwe conversie

Vervang de carburateur KLIK HIER. voor instructies over het installeren van de carburateur. Bevestig 2-voetjes van de vacuümleiding aan de carburateur die naar de brandstofpomp moet worden geleid.

Vervang carburateur

Leid uw vacuümpulplijn, carburatorlijn en brandstofverbindingslijn rond naar de brandstofpomp die ik achter de hendel van de hendel in de richting van de krukkast plaats. Knip de overtollige lengte af van de lijnen en sluit deze aan op de brandstofpomp. Zorg er bij het routeren van deze lijnen voor dat ze uit de buurt blijven van bewegende delen of koppelingen. De motorkap moet gewoon over je nieuwe brandstofpomp heen passen. Gebruik ritssluitingen om de lijnen te bevestigen zodat ze op hun plaats blijven.

Rangschik brandstofpomp

Uw motor is nu omgezet en u bent klaar om uw nieuwe benzinetank en brandstoflijn te gebruiken.

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer