Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up Project

.

Johnson Seahorse 5.5

Als u een opmerking of vraag heeft over deze Johnson 5.5 HP Seahorse, of een vergelijkbaar Tune-UP Project, gelieve ze hieronder te laten. Je moet Inloggen Als u commentaar wilt achterlaten.

Log in met je Facebook account.

U kunt nu inloggen met uw Facebook-account.

Comments

permalink

Commentaar

Ik heb alles voorzichtig gekeken en kan niet achterhalen waarom, als mijn hele motor weer is gemonteerd, alles in de bovenste eenheid is vrij en normaal, maar de pull start is erg moeilijk en als je de prop handmatig draait, is het erg moeilijk. Er is geen grind of klopgeluid, niets lijkt op zijn plaats, het is gewoon niet gratis draaien ... elke hulp is geweldig.

permalink

Commentaar

Heb je nieuwe zeehonden ingebracht? Soms kunnen nieuwe zeehonden de dingen een tijdje strak doen lijken. Hetzelfde met een nieuwe waaier. Geef het een paar uur om in te breken en te kijken of de zaken verbeteren.

permalink

Commentaar

Ik vervang coils en punten / condensor op een 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin.

Ik probeer het puntgamp en de timing in te stellen met de voltmetermethode.

Waar zet je het gas om de timing te controleren en de puntafstand in te stellen? Ik heb wat zeggenschap gezien, anderen zeggen WOT. Sommigen zeggen dat het geen verschil maakt, maar dat is voor mij niet logisch.

De gashendel verplaatst de plaat en de merktekens, dus het moet een verschil maken waar de gashendel is.

Wat mis ik ? bedankt

Commentaar

Ik heb net een 3 hp lightwin voor de eerste keer gedaan en die gooide me tot ik keek en zag dat hoewel de plaat beweegt ten opzichte van de camera, de punten bij de camera blijven, dus dat doet er niet toe. Trouwens, als je je mark overslaat terwijl je de timing instelt, als je in de "start" -positie bent begonnen, kun je je punten in beide richtingen over de kam bewegen. Hoe dan ook, ik besloot om de positie te negeren en toen ik klaar was, rende de motor die ik gratis kreeg als een top ... over $ 30 in tune-uponderdelen.

Dus, bottom line, het maakt echt niet uit, maar kan op sommige posities handiger zijn dan andere, gebaseerd op de taak die voorhanden is. Veel plezier met autorijden!

permalink

Commentaar

Ik heb alles weer op zijn plaats laten zetten, een lagere eenheid, nieuwe pakkingen in de carburateur en een nieuwe plug. Het loopt slechts een minuut en stierf voor de eerste keer en de tweede keer start gewoon een gestorven goede weg.

Kan iemand me alsjeblieft helpen ...

permalink

Commentaar

Ik heb plezier met het herstellen van mijn 1960 Johnson Seahorse 5.5

Ik ben naar een wegversperring gekomen. Kan niemand vinden om de behuizing te splitsen en de cilinders te slijpen en zuigers en ringen te vervangen. Bereid om het zelf te proberen als ik ook de zuigers en ringen kon fijn maken.

Bij voorbaat dank voor uw hulp.

Omslagfoto

Power Head

permalink

Commentaar

Iemand heeft een opmerking achtergelaten dat ze op zoek waren naar een 4-gedeelte youtube-video over het herstellen van een Johnson 5.5. De oorspronkelijke opmerking ging verloren omdat ik deze site verknoeide (soms gebeurde dit) en moest herstellen van een back-up die een paar dagen oud was.

Ik denk dat dit youtube zoeken krijgt de video's die je zocht.

Ik zal de tijd nemen om deze later te bekijken en eventueel aan deze site toe te voegen.

Sorry, ik ben de originele reactie kwijt.

permalink

Commentaar

Weet iemand de werkelijke verfkleurcode voor de kastanjebruine 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15 motor? En zo ja, wat is het dan? Ik ben bezig met het opnieuw opbouwen van deze MOOIE motor en nadat ik dieper en dieper in de motor was gegaan, besloot ik: "Wat kan dat in vredesnaam nu ook worden geschilderd." Alle hulp in dit verband wordt het meest op prijs gesteld. Dank je!

permalink

Commentaar

Ik heb de brandstofpomp omgebouwd op een 1955 5.5 HP Johnson Seahorse van tank onder druk naar tank in sifonstijl. Een probleem dat ik ontdekte, is dat de vacuümleiding van de inlaat zich na ongeveer 1 / 2 uur lopen met gas vult. hierdoor zal de brandstofpomp stoppen met pompen door een gebrek aan vacuümpuls uit de prop brandstof in de leiding. Heeft iemand anders dit probleem ooit gehad of een oplossing hiervoor?

Heeft de conversie plaatsgevonden via de onderstaande link-instructies. bedankt

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

permalink

Commentaar

Heel erg bedankt voor de informatie over de verfkleur voor deze 1958 "Seahorse". Ik heb kort geleden de eerste laag verf gespoten en deze droogt terwijl ik dit typ. Deze website is geweldig. Je hebt mijn herbouwproject van "rag tag" omgezet in een veel meer "professioneel" project. Ziet er goed uit! Ik hoop snel een foto te plaatsen na voltooiing. Nogmaals bedankt.

eBay-logoAmazon Logo

Klik op de eBay or Amazone link hierboven om ons te helpen. We ontvangen 4% of meer commissie voor ALLES wat je koopt op eBay of Amazon.com in de komende 24 uur. Dit affiliate-inkomstenprogramma helpt u bij het financieren van toekomstige projecten, hosting, talen, SSL-beveiliging en site-ontwikkeling zonder extra kosten voor u. Uw steun wordt zeer op prijs gesteld. (De eBay-link is nieuw. We zullen zien of deze echt werkt.)

.

thema door Danetsoft en Danang Probo Sayekti geïnspireerd door Maksimer