Het is altijd een goed idee om de waaier te vervangen. Om bij de waaier te komen, moet u de stuurkop verwijderen, de schakelstang loskoppelen en de onderste eenheid verwijderen. Het verwijderen van de aandrijfkop wordt als lastig beschouwd omdat nieuwere motoren dit niet nodig hebben, maar het is niet zo moeilijk, dus wees niet bang. De waaier is een van de meest kritieke onderdelen van de motor omdat deze defect raakt, je de motor gemakkelijk kunt verbranden, de kop kromtrekt of andere grote problemen hebt. Je kunt zien of een motor ooit heet is geworden, omdat de verf op de cilinderkop of uitlaatpoort zal verschroeien. Tijdens het hardlopen zou u een goede hoeveelheid water uit de uitlaat van de onderste unit moeten zien sputteren. Als u geen water uit de onderste unit ziet komen, zet dan de motor uit en vervang de waaier voordat u hem weer laat draaien. Je moet ook in staat zijn om de cilinderkop en het carter met je vingers aan te raken en niet te verbranden. Nieuwere motoren hebben een "veelbetekenend" waardoor je visueel kunt zien dat het water door een gat in het lagere kruipt. Deze oudere motoren hebben niet het "verklikkerlicht", dus je moet helemaal naar beneden kijken aan de achterkant van de onderste eenheid om te zien dat het water wordt uitgeput.
impeller OMC-onderdeelnummer 434424 NAPA / Sierra-onderdeelnummer 18-3001
Help deze site te ondersteunen: Klik hier en koop het op Amazon.com
Verwijder de zeven schroeven waarmee de stuurkop vastzit. U moet ook de gasklepverbinding tussen de roerarm en de versnellingshendel voor de timing verwijderen. Mogelijk moet u het motorcarter voorzichtig omhoog wrikken om de verzegeling te verbreken. Til de hele stuurkop op en leg deze opzij.
|
|
|
|
Als je naar beneden kijkt waar de powerhead zit, kun je de moer zien die de schakelstang vasthoudt. Er zijn twee moeren daar gescheiden door een borgring. Verwijder deze moeren en maak de schakelstang los. Mogelijk moet u de shifter in de voorste stand zetten om de koppeling los te krijgen. Terwijl u hier bent, verwijdert u de veerkap en de veer van de bovenkant van de aandrijfas. Wees voorzichtig, want deze onderdelen springen er graag uit en verdwalen.
|
|
Op een gegeven moment wil je de olie van de lagere eenheid veranderen. Ga door en doe dit nu, vergeet je het later niet te doen. Verwijder de bovenste en onderste afvoerbouten en laat de oude olie af. De dingen die van mij uitgekomen waren, lijken meer op motorolie. Ga door en vervang de onderste unit olie met een goede buitenboord onderste unit versnellingsbak. Don's gebruiken de hydraulische vloeistof zoals het staat aan de zijkant van de onderste eenheid. De spec voor deze lagere unit versnellingsbak is Onderste olie: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis en kan overal worden gevonden.
|
|
Gebruik een 7/16 sleutel om de vier onderste unitbouten te verwijderen. Trek de onderste eenheid naar beneden en weg. De aandrijfas en schakelstang komen los met de onderste eenheid. Gebruik een goede handdoek of ander opvulmateriaal en klem de onderste unit in een bankschroef.
|
|
|
Verwijder de rolpen aan de bovenkant van de aandrijfas. U heeft dit uit de weg nodig, zodat u de waaierbehuizing kunt verwijderen. Trek de aandrijfas niet uit de onderste eenheid, want het kan moeilijk zijn om hem er weer in te krijgen. Sorry voor de wazige foto hieronder.
Verwijder de vier schroeven waarmee de waaierbehuizing is bevestigd. Til de waaierbehuizing van de aandrijfas. De oude waaier moet in deze behuizing zitten. In mijn geval was de waaier in stukken (niet goed). Verwijder de waaier, reinig en blaas de waaierbehuizing door. Hieronder ziet u de oude waaier in stukken en de nieuwe waaier.
|
|
|
Verwijder de waaiersleutel van de aandrijfas. Dit onderdeel is gemakkelijk te verliezen en moeilijk te vervangen om voorzichtig te zijn.
Verwijder en reinig de slijtplaat van de waaier. Blaas uit met perslucht zodat er geen losse stukjes van de waaier of andere vreemde deeltjes in de waterdoorgangen van de pompkop terecht kunnen komen. Vervang de slijtplaat.
|
|
Plaats de nieuwe waaier in de waaierbehuizing. Dit kan een beetje een truc zijn. U moet de waaier tegen de klok in draaien en de lipjes buigen, zodat ze in de behuizing passen. Vervang de waaiersleutel en behuizing en zet ze vast met de vier schroeven die de waaierbehuizing naar beneden houden. Het is belangrijk om de waaiersleutel niet te vergeten. Zonder dit zal de waaier niet draaien en water pompen. Vervang op dit punt ook de rolpen bovenaan de aandrijfas.
|
|
Terwijl je de onderste eenheid hebt uitgeschakeld, maak je alles schoon en blaas je alles uit, inclusief de waterbuis die water van de waaierbehuizing naar de aandrijfkop brengt. Breng een dunne laag siliconen aan op het pasvlak van de onderste eenheid voordat u deze weer op het middengedeelte aanbrengt. Mogelijk moet u de onderste eenheid verplaatsen om de aandrijfas en de schakelstang terug te laten voeren door het middengedeelte. Zet de onderste eenheid vast met de vier bouten en de 7/16 sleutel.
|
|
Vervang de stekker, schuifpen, kotterpen en stekker.
|
|
Bevestig de schakelstang. Maak het gebied schoon en blaas het zo veel mogelijk uit. Vervang de aandrijfasveer, kap en ring op de aandrijfas.
|
|
Verwijder de watertoevoerplaat en inspecteer erachter. Als er iets in zit, maak het dan schoon en blaas het uit. Plaats de plaat terug met de inlaten naar achteren gericht.
Terwijl u de aandrijfkop uitschakelt, draait u ondersteboven, inspecteert u de onderste aandrijfasafdichting en vervangt u deze indien nodig. Reinig en blaas alle waterdoorgangen door. Nu kunt u de power head weer op zijn plaats zetten en de zeven power head schroeven erin schroeven. Let op: de schroeven van de voorste aandrijfkop kunnen moeilijk te vervangen zijn. De truc die ik gebruikte was om wat siliconen te nemen en dat op de schroefkop te doen. Zet de schroefkop op de schroefaandrijving en laat deze drogen. Nu blijft de schroef op de schroefaandrijving zitten, zodat u de schroef in de voorste gaten van de aandrijfkop kunt krijgen.
|
|
Nu wordt uw onderste unit gediend en moet uw motor koel met uw nieuwe waaierwaterpomp draaien.
