Ik herinner me met plezier dat ik in de jaren zestig en zeventig opgroeide en zomers doorbracht met vissen met mijn grootvader in het zuiden van Indiana. Mijn grootvader, die mijnwerker in Kentucky was en uiteindelijk met pensioen ging bij Chrysler Motor Corporation als fabrieksarbeider, werd door velen beschouwd als mechanisch getalenteerd. Hij was ook de beste vliegvisser die ik ooit heb ontmoet. Mijn grootvader genoot van zijn pensionering door vliegen te binden en zijn visuitrusting te onderhouden, inclusief zijn bootmotor in de winter en vissen op de meeste dagen in de zomer. Hij was ook een zeer milieudeskundige, zoals je kunt zien in een brief die ik onlangs heb ontdekt. Mijn grootvader repareerde in de zomer kleine motoren in zijn garage voor één auto. Van overal kwamen mensen om hun grasmaaiers te laten repareren. Ik denk dat hij dit vooral deed uit liefde voor het knutselen, want hij vroeg zeker niet veel geld voor zijn werk. Ik herinner me dat ik hem 's ochtends en vroeg in de middag hielp met grasmaaiers, gras maaien, de tuin onderhouden of wat dan ook dat moest gebeuren zodat hij 's middags vrij was om te gaan vissen. Toen ik met pensioen ging, kocht mijn grootvader een aluminium boot van 16 voet en een gloednieuwe Evinrude 3 pk Lightwin-motor die perfect was om mee naar de stripperkuilen te gaan en langs de oevers te gaan vliegvissen. Mijn vroegste herinneringen aan boten en motoren stammen uit deze tijd. Ik was altijd verbaasd hoe gemakkelijk zijn motoren waren om te starten en hoe goed ze liepen. Hij had ook een Lawn Boy-duwmaaier die elke keer startte bij de eerste keer trekken en de beste maaier was die ik ooit heb gebruikt. Ik realiseer me nu dat zijn Evinrude-bootmotor en Lawn Boy-maaiermotor beide zijn gemaakt door dezelfde Outboard Marine Corporation en beide tweetaktmotoren waren met veel verwisselbare onderdelen.
Mijn grootvader was een getalenteerde man. Hij was geen rijk man, maar hij kon goed opschieten met zijn talenten en veel dingen bereikt. Hij bouwde verschillende kleine vissersboten van hout. Hij was een bekwaam timmerman en bouwde verschillende huizen. Hij ontwierp en maakte zelfs een pop-up camper lang voordat iemand ooit van zoiets had gehoord. Hij bond zijn kurken poppervliegen vast en hield ons allemaal voorzien om te vissen. Hij had grote waardering voor de uitvindingen die zijn leven beter maakten. Hij verwonderde zich over zijn Colman-lantaarn en kachel die hij gebruikte om te kamperen. Hij had een Silvertrol elektrische trollingmotor die uitzonderlijk stil was om langs de oevers te vissen. Zijn nieuwe aluminium boot was licht genoeg voor één man om het laden en lossen van de rekken bovenop zijn vissersauto te kunnen uitvoeren. En hij was trots op zijn Ocean City # 90 automatische vlieghaspel omdat hij het grootste deel van zijn tijd besteedde aan het werpen van een vlieghengel met de ene hand en het laten draaien van een trollingmotor met de andere. Hij vond dat meneer Coleman een goede koelbox maakte die onze drankjes koud hield op een hete zomerdag, en meneer Evinrude maakte een prachtige 3-pk Lightwin-bootmotor die gemakkelijk te dragen en op zijn boot te monteren was.
Nu ik in de vijftig ben, waardeer ik de goede dagen die ik had toen ik opgroeide. Ik breng nog steeds tijd door met het voortzetten van de traditie van vliegvissen met mijn vader en mijn kinderen. De apparatuur die we vandaag hebben, is nieuwer, geavanceerder, groter en vooral duur. Ik heb het geluk gehad dingen te hebben en te doen die mijn grootvader nooit zou kunnen betalen, maar op de een of andere manier ontbreekt er iets. Ik ga met mijn dochters en zoon vissen, en zoals alle kinderen die de kans hebben, houden ze er allemaal van om met de boot te rijden. Op de een of andere manier krijgen ze niet dezelfde ervaring met de krachtige, hightech viertaktmotor die ik vandaag op mijn vissersboot heb. Mijn zoon en ik zaten samen in padvinders en ik ben adviseur voor de Environmental Science Merit Badge. Een van de meren waar ik de verkenners naartoe wil brengen heeft een limiet van 50 pk, dus ik merkte dat ik een kleine motor nodig had. Een vriend van me die besefte wat ik met de verkenners wilde doen, gaf me een paar kleine motoren waarvan hij zei dat hij te oud was om aan het touw te trekken om ze op gang te krijgen. Deze motoren waren een Evinrude 10 HP Lightwin uit 1963, waar ik meteen verliefd op werd omdat het net was zoals ik me herinner dat mijn grootvader die had, en een Johnson 3 HP Seahorse uit 1958. Ik wist dat dit klassieke motoren waren. Deze motoren samen met een in beslag genomen 5.5 Johnson 1996 pk die ik heb gezeten, opgegeven als te duur om te laten repareren, gaven me de uitdaging die ik nodig had voor een goed wintertune-up-project.
Mijn grootvader vertelde me altijd, en ik herinner het me nog goed, dat "als het om motoren gaat, als alles goed is gemonteerd en afgesteld, het goed zal werken." "Als het niet start of goed werkt, dan is er een probleem dat je moet vinden en oplossen of afstemmen." Dit is een van de vele waarheden in het leven die hij me heeft geleerd. Vonk, brandstof en compressie zijn de drie belangrijkste dingen die nodig zijn om een motor te laten draaien.
Ik hoop het afstellen van deze motoren te documenteren door afbeeldingen en uitleg op deze website te plaatsen, zodat het een hulpmiddel kan zijn voor iedereen met een vergelijkbare motor die een kleine reparatie of afstelling nodig heeft. Ik zal de specifieke onderdelen en hun catalogusnummers die ik gebruik opsommen en u precies vertellen wat u nodig heeft. Ik hoop deze tune-up-projecten uit te voeren met alleen eenvoudige tools en reparatiehandleiding. Misschien heb je een van deze oude Evinrude- of Johnson-buitenboordmotoren die je hebt geërfd of verworven. Het kan wel of niet lopen, maar de kans is groot dat het goed kan worden uitgevoerd met een volledige afstelling. U kunt vrijwel elk onderdeel dat u nodig heeft voor een oude motor via e-Bay of op internet in het algemeen krijgen. We hebben links waar u veel van de onderdelen op Amazon.com kunt kopen. Door Amazon te gebruiken, krijgen we een kleine commissie waarmee we deze site en toekomstige projecten kunnen financieren. Als u een oude buitenboordmotor heeft, moet u deze afstemmen voordat u deze op een meer plaatst en verwachten dat hij zal starten en rennen. Zonder een goede afstelling zou je een goed uitje kunnen verpesten en teleurgesteld zijn. Het kost slechts ongeveer $ 100 aan onderdelen en wat toegewijd werk om een kleine buitenboordmotorboot net zo goed te laten draaien als toen hij nieuw was. Ik heb geleerd dat sommige onderdelen van deze motoren moeten worden vervangen, zelfs als de motor op de juiste manier maar gedurende lange tijd is opgeslagen. Sommige vervangende onderdelen zijn veel beter dan de originele onderdelen, dus het vervangen ervan zal uw motor helpen. Mijn wens is niet om deze motoren te restaureren tot het punt dat ze pronkstukken zijn, maar eerder om te eindigen met iets waar ik jarenlang plezier van heb. Er zijn mensen in de buurt die oude bootmotoren opknappen tot het punt waarop ze pronkstukken zijn en ze vervolgens te koop aanbieden.
Het zou een fortuin kosten om deze motoren bij een botenhandelaar te laten repareren. Een aantal plaatsen heeft mij verteld dat de oudere motoren het niet waard zijn om te repareren en ze waren meer geïnteresseerd in het verkopen van mij een nieuwe motor. Andere plaatsen zullen je vertellen dat ze niet werken op motoren die ouder zijn dan 10 of 20 jaar. In werkelijkheid zijn deze motoren gemakkelijk af te stemmen en iedereen met de tijd, het geduld en het minimale mechanische vermogen kan er met relatief weinig kosten een goed laten afstemmen. Als u eenmaal een van deze projecten hebt voltooid en deze voor de eerste keer start, zult u veel voldoening hebben wetende dat u uw oude Evinrude- of Johnson-bootmotor goed hebt laten lopen.
Alstublieft KLIK HIER Om te lezen over wat u nodig hebt voordat u uw project start.
