De motor voor dit project is Model CD-15 Serial 1698561.
Johnson-cd-15:
Jaar: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Verplaatsing: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Gewicht: 56 lbs. = 25.4 Kg
Tandwielkastverhouding: 15:26
Bougies: Champion J6C opening op .030" (hetzelfde als Lightwin)
Brandstof/oliemengsel: 24:1 87 octaangetal gas voor buitenboordmotorolie met TC-W3-classificatie.
Olie onderunit: 80/90W / OMC/BRP HiVis.
Een waarschuwing over brandstof brandstoftanks
Deze motoren gebruiken onder druk staande brandstoftanks. In plaats van brandstof uit de tank te zuigen, pompt de dubbele slang lucht in de tank, waardoor deze onder druk wordt gebracht tot 4-7 PSI, waardoor brandstof terug naar de motor wordt gedwongen. Kortom, deze druktanks zijn een extreem gevaarlijk brand- of explosiegevaar. KLIK HIER Om meer te weten te komen over deze tanks en om te zetten in de nieuwere en veiliger brandstoftanks.
Tijd om te beginnen - Als u benzine in de tank heeft, kunt u net zo goed doorgaan en proberen uw motor te starten. Het heeft niet veel zin, behalve om een idee te krijgen van hoeveel dingen er verbeterd zijn als je klaar bent. Voordat u hem opstart, steekt u de onderste eenheid in een vuilnisbak vol water. Let op hoe goed de motor draait en of de repeteerstarter werkt. Merk ook op of de motor een goede compressie lijkt te hebben. Inspecteer het touw en de handgreep om te zien of ze moeten worden vervangen.
Terwijl ik deze motor demonteer, ben ik van plan om alles op te ruimen wat ik kan met een doek en sprayreiniger. Er zijn hiervoor veel speciale reinigingsmiddelen beschikbaar, maar ik gebruik gewoon de gewone huishoudelijke CLOROX Clean-UP Cleaner met bleekmiddel die ik onder de gootsteen vond. Hopelijk zal ik het teruggeven voordat mijn vrouw ontdekt dat het vermist is. Ik ben ook van plan om deze onderdelen georganiseerd te houden terwijl ik ze uit elkaar haal.
THaal de motorkappen eraf
KLIK HIER voor meer info.
De belangrijkste gebieden waarop we zich richten op zijn Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller en Lower Unit Lubricant.
Power Head
Voordat u besluit uw motor af te stellen, wilt u er zeker van zijn dat de motor zal draaien en dat u compressie heeft met beide cilinders. Als de motor niet ronddraait door aan het vliegwiel te draaien of als hij geen compressie lijkt te hebben, dan heeft uw motor meer nodig dan een simpele afstelling. U zult moeten beslissen hoe graag u uw motor wilt repareren en hoe ver uw mechanische vaardigheden u zullen brengen. Een tune-up is vrij eenvoudig. Het vrijmaken van zuigers en het herstellen van compressie is meer op de gemiddelde moeilijkheidsgraad en valt buiten het bestek van dit artikel. Ik wil niet zeggen dat de motor niet kan worden gerepareerd of niet de moeite waard is om te repareren, maar met de motor die ik voor dit artikel gebruik, is dat niet nodig. In een ander artikel moest ik de zuigers van een Johnson 15 HP-motor bevrijden en een nieuw leven geven. Je kunt een compressiemeter krijgen bij je lokale auto-onderdelenwinkel voor ongeveer $ 20 of $ 30. De compressie zou minstens 85 of 90 pond moeten zijn, maar waarschijnlijk minder dan 100 psi.
Misschien wilt u het startkoord en/of de handgreep van het startkoord vervangen. Het is ook mogelijk om de startveer indien nodig te vervangen. Al deze onderdelen zijn nog beschikbaar maar waren niet nodig voor dit project.
Verwijder en vervang de koppakking.
KLIK HIER om te lezen over het onderhoud van de cilinderkop.
Carburator
Telkens wanneer u een oude motor heeft die een tijdje heeft stilgestaan, kunt u ervan uitgaan dat de carburateur onderhoud nodig heeft. Gas, vooral wanneer gemengd met olie, verandert in vernis of gomt op een andere manier uw carburateur. Hoewel er veel additieven voor het reinigen van de carburateur zijn die u in uw brandstoftank kunt doen of rechtstreeks in de carburateur kunt spuiten, zullen ze niet in de buurt komen van hetzelfde effect als het afstellen van een carburateur. Zelfs als de motor zonder brandstof in de carburateur is opgeslagen, kunnen de pakkingen uitdrogen en barsten of snel verslechteren wanneer u de motor opnieuw probeert te gebruiken. De enige manier om ervoor te zorgen dat de carburateur goed gaat werken, is door hem te verwijderen, uit elkaar te halen, schoon te maken en weer in elkaar te zetten met nieuwe onderdelen, te vervangen en aanpassingen te maken. Dit zijn de stappen voor het uitvoeren van een carburateurafstelling. KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de carburateur afstemming voor deze motor.
Ontbrandingssysteem
Met uitzondering van de bougies en bougiekabels, bevindt het hele ontstekingssysteem zich onder het vliegwiel. Het soort magneto Ontsteking op deze motor is Vliegwiel Magneto Met Breaker Punten. De baan van de ontbrandingssysteem Is genoeg te genereren spanning (Rond 20,000 volt) om de kloof op de bougies Een vonk creëren en het brandstof / luchtmengsel ontbranden en ervoor zorgen dat de spanning precies met de juiste spanning aan de bougie wordt geleverd timing KLIK HIER Voor gedetailleerde foto's en procedures voor het uitvoeren van de Ontstekingssysteem afstemmen Voor deze motor.
Waaier en onderste eenheid
Het is altijd een goed idee om de waaier te vervangen. De waaier is een van de meest kritieke onderdelen van de motor, omdat deze defect raakt, u de motor gemakkelijk kunt verbranden, de kop kunt vervormen of andere grote problemen kunt hebben. KLIK HIER voor gedetailleerde foto's en procedure voor het vervangen van de waaierwaterpomp en het onderhoud van de onderste eenheid.
